第八十二章：小弟弟的飞天梦想 (第1/2页)

第八十二章：小弟弟的飞天梦想
　　
　　欧亚航空公司总部在西安期间，王站长从各个方面给与了李景枞很大的帮助，两人关系很好。现在因为小日本鬼子飞机经常轰炸骚扰，为安全考虑，从八月份开始，欧亚航空公司总部决定搬迁到昆明。
　　
　　小爷甘光复说想去见见世面，于是便和王站长乘车前往西安西关机场。
　　
　　“西安西关机场”它是西安市最早的民用飞机场。建于1924年，位于西安城安定门外西郊，也就是今天我们看见的丰庆公园地址。
　　
　　民国1930年11月，在西安西关大教场草建飞机降落场。12月15日，南京国民政府空军第六航空大队第三分队侦察机由郑州飞抵西安，自此始建军用航空西安站。其后继续建设，筑成1200米土跑道一条。民国1931年3月，中德合资的欧亚航空公司在此设立西安民航站，逐步开办国内民航线数条。此后，该机场长期军民两用。民国1937年冬，因抗日战争急需，西关机场扩建，并设立空军西安总站。
　　
　　西关机场与钟楼的直线距离仅4.4公里，曾是我国距离市区最近的机场，甚至小于现在大型机场跑道。当年西关机场附近建筑物不多，城门是当时最高的建筑。站在西门城楼上拍飞机，相当震撼。那是一个真正看灰机的年代，当飞机飞过头顶，是相当震撼的场景。
　　
　　早已接到电话的李总经理等候在机场的大门口，热情的接待了二位的到来。
　　
　　李总刚刚五十出头，年富力强，就像一位儒雅的学究。他听了王站长的介绍笑着说道：“原来这几天报纸上风头正劲的就是这位小兄弟，久仰久仰！”
　　
　　“哪里哪里，比起李总实业救国，小弟实在愧不敢当。李总，还是你先带着我们参观一下你的飞机，让我这个土包子开开眼界吧。”
　　
　　“好，二位请跟我来。”
　　
　　停机坪上停靠着两架全金属制造的民用客机，李总兴致勃勃的介绍道：“我们欧亚航空最初使用的容克F-13和W-33属于小飞机，不仅动力小、航速慢，而且载重量较小，仅能乘坐4人，到1934年使用的容克W34，飞机的动力、航速和载重量明显加大，能够乘坐6人。就是眼前较小的这一架；
　　
　　这个大家伙是1936年投入使用的容克Ju52，为德国制造新型民航客机，机舱宽敞，航距1300公里，能乘坐乘客15～17人，续航力强，乘坐更加安全。
　　
　　由于飞机的不断更新，飞行性能不断提高，飞行安全也得到了物质上的保证，截至目前，我们欧亚航空没有一架飞机损毁。”
　　
　　随后，李总带着他们参观了瞭望塔、导航台、检修站等附属设施。
　　
　　最后李总邀请他们到办公室坐坐，王站长说：“时间不早了，不如我们找个地方喝两杯，边吃边聊，给你践行，岂不更好。”
　　
　　于是三人来到了一家外面看起来普通的四合院，里面却别有洞天，装饰的极为奢华，专门接待长安城上流社会的人物，一般人如果没人引进，恕不接待，相当于后世高档的私家会所。
　　
　　会所的私房菜做的极为精致，三人吃得舒心聊的开心喝的尽兴，酒酣时节，文质彬彬的李总给大伙讲了个欧亚航空公司选拔飞行员时的趣闻。
　　
　　选拔飞行员，身上一点疤痕都不能有，主要是因为在高空的时候外界大气压力降低很多，而人体压力不变，一旦高空机舱内失去密封，仅从压力上来说，体内压力要向外释放（比如极易放屁，呵呵），在有大面积疤痕的地方很容易出血及形成创伤，危及安全。
　　
　　

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