第318章 通过一阶测试，麻烦才刚刚开始 (第1/2页)

汉克斯中尉虽然和测试组的老大肯恩上尉谈不上什么交情，但他经常来测试场，都是同一个项目组的，大家也熟悉了，看着肯恩一脸兴奋的样子，想到陈耕那张可恶的脸，他忍不住喊住肯恩：“嘿，肯恩。”
　　
　　“嗯？”肯恩上尉挑了挑眉毛，示意汉克斯有什么话赶紧说，自己已经迫不及待的想要跟眼前这三个宝贝好好地亲热亲热了。
　　
　　“这车，”指着刚刚驶下C-130运输机的运货坡道、发动机甚至都还没有熄火的“hummer”，汉克斯中尉说道：“这车是费尔南德斯公司生产的，就是‘魔爪’……”
　　
　　“那又怎么样？”不等汉克斯中尉说完，肯恩上尉有不以为然的道：“我不管他是福特生产的、克莱斯勒生产的还是魔爪生产的，到了我这里，一律用测试结果说话。”
　　
　　“……”汉克斯中尉无言以对。
　　
　　已经急不可耐的肯恩上尉一挥手：“先生们，先测试一下基础数据，看看费尔南德斯公司给我们的数据有没有问题。”
　　
　　什么是基础数据？
　　
　　就是车子的长宽高、发动机功率、离地间隙、接近角、离去角、最大速度、最大载重、满油时车辆的最大行驶距离，爬坡能力、横向穿越坡道的能力、涉水深度、转弯半径甚至是悬挂行程……
　　
　　等等等等。
　　
　　在随车移交的那本厚厚的资料中，这些数据其实都已经著明了，毕竟厂家在送测之间肯定要自己测试无数遍，直到有了足够的把握之后才会给HMMV项目组送测，可HMMV项目测试组依旧会对这些基础数据再次重新检测一遍。
　　
　　你说什么？
　　
　　怎么会有人傻到在这些基础数据上搞鬼？
　　
　　如果你这么想这就错了，比如福特送测的第一批样车就对横向穿越坡道的能力做了假，按照HMMV项目的招标说明，全新的HMMV必须能够在坡度为40%、也就是角度为21.8度的斜坡上稳定的前行。
　　
　　注意，这个要求不是让你爬坡，而是让车辆在这个坡度的路上横向行驶，往上爬的那个是60%、也就是坡度为31度的坡。
　　
　　经过测试，福特送测的车最多只能支持在37%、也就是坡度为20.3度的坡道上行驶，但福特送来的资料说这辆车可以在40%的坡道上横向行驶，也就是说，福特在坡道横向行驶能力这一项上作假了。
　　
　　福特的这款车当然被打了回去。
　　
　　当然，不至于因为这么一项不合格而取消福特汽车参与HMMV的资格，被打回去之后，如果福特对车子进行了修改，满足了40%的坡道横向行驶的要求就可以，但连福特这种巨头都会在基础数据上作假，HMMV项目测试组怎么可能给厂家给出的数据不假思索的一股脑的全信？
　　
　　检测结果很快出来了……
　　
　　“肯恩上尉，‘hummer’车身长度4.7米、宽度2.2米。高度1.8米，离地间隙410毫米，符合和超过标准；”
　　
　　“肯恩上尉，轮胎为泄气保护轮胎，并有轮胎中央充放气调节系统，符合要求；”
　　
　　“肯恩上尉，涉水深度780mm，超过标准20mm……”
　　
　　“肯恩上尉，马力机测试的结果，发动机功率为110千瓦，配备三速自动变速箱和全时四轮驱动系统，符合要求……”
　　
　　…………
　　
　　随着各项静态测试的结果陆续汇总道肯恩上尉的手里，肯恩上尉的表情也越来越开心，大手一挥：“外瑞古德，开始动态测试，”
　　
　　汉克斯中尉倒是无所谓，静态测试说明不了什么，一辆军车，不是摆在那里看的，而是要上战场的，能不能通过接下来的各项动态乃至模拟战场条件的测试才是最重要的，话说回来，不就福特汽车一家在静态测试阶段就被涮下来了，不得不重新修订么。
　　
　　车辆的基础动态测试的结果依旧让肯恩上尉非常满意，hummer的公路最大行驶速度达到了113千米每小时，远超HMMV项目105千米每小时的要求，最大行程480千米，也超过了450千米的要求；至于载重性能、满载越野性能、爬坡性能、横向穿坡……等等基础动态测试，hummer全都以超出要求至少10%的程度通过了测试。
　　
　　“我有种预感，虽然测试还没有完成，但我觉得这个大家伙很有可能通过全部的测试，”在完成基础动态测试、开始进入二阶测试的时候，肯恩上尉对自己的手下们这么说道：“伙计们，说实话，我已经有点爱上这个大家伙了，我希望我们的战士们能够乘坐这个车出没在全球各地，我受够了该死的M151。”
　　
　　肯恩上尉的一群手下们大点其头，在对hummer进行了测试之后，他们也受够了该死的M151……不说别的，只舒适性这一点来说，相比于采用前后硬轴加钢板弹簧、硬的像石头一样的M151，采用前后双A臂独立悬挂加螺旋弹簧的hummer，hummer超过M151不止十条大街！
　　
　　

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