第178章 飞行姿态 (第1/2页)

大家都是头一次经历这种仙洲内的长距离传送，每个人都感到新奇和有些亢奋。
　　
　　就在传送法阵正在预热，将启未启之时，年少的岳光寒毕竟还是少年人的心性十足，竟然提出了以他们在紫岳仙宗悟得的传送法对传送进行加速，以便抢在其他两组之前到达目的地的大胆想法。
　　
　　出奇的是，一向行为稳重的林弦惊和颇有大将之风的霍徽晓居然都没有反对，反而对此跃跃欲试。
　　
　　一直以来，林弦惊和霍徽晓都对对方的天机术法水平暗自不服，两人其实平日里在门中都是在较着劲的，只是在面上没有明显地表现出来，当然这也是一种良性的竞争。
　　
　　岳光寒进入瑶光峰以后，一开始的时候，霍徽晓对他是一种不屑和戒备的态度，但一来岳光寒的大预言术确实神奇，岳光寒本人又很勤奋努力，学习天机术的进步速度极快，让霍徽晓不得不刮目相看。
　　
　　二来呢，林弦惊不是一个小器藏私的人，他和岳光寒主动与霍徽晓分享了关于空间传送新法的心得体会，三人就此拉近了距离，关系打得火热，在这半年时间里经常在一起探讨和试验，并且取得了不少新的进展，这种空间加速法就是其中的成效之一。
　　
　　因此，岳光寒提议之下，这三人一拍即合，而且马上就都心痒难耐，对有机会能对研究成果进行实践验证热切非常。
　　
　　难得天机术三大天才弟子恰巧聚在一起，其他四人又都没有什么发言权，于是三人在传送启动的同时，联手施展了加速秘法。
　　
　　这三人是太过热爱和侵淫此道了，对任何探索和创新的想法与行动太热衷了，也太自信了，低估了在传统的成型成熟的传送方式下进行试验的风险。
　　
　　这一加速不打紧，他们周围的空间很快变得紊乱起来。
　　
　　华澜庭只觉失重的感觉骤然加大，身体在被空间重力压榨挤压的同时，空间撕扯之力又好像要强行把四肢五脏向外拉伸，他已经失去了对旁边六名伙伴的感应，肉身和意识似乎正在被内压和外拽之力分解成万千份。
　　
　　不好，华澜庭一阵惶急。
　　
　　云轶奇曾在闲暇时和他讲过空间传送中可能遇到的问题，说过这种化身万千的感觉就是行将魂飞魄散的先兆中的一种！
　　
　　怎么办？师父当时说过解救办法没有？
　　
　　好像是说近乎无解，只能用一招死马当活马医试试，是什么来着？对了，好像是一冷静二放松三臆想。
　　
　　冷静好办，华澜庭迅速定下心来，师父说魂飞魄散时没有时间的概念，也许感觉是一瞬即散也许是无尽漫长，首先是要冷静下来尽量留在这种状态下，才能图谋自救。
　　
　　冷静之后是放松，要全然放到身体意识都不属于自己的空无的入定寂灭形态之下。
　　
　　说的容易做到难，华澜庭这时充分体会到冷静又放松是何其艰难。
　　
　　平时修炼时进入入定不难，那是因为在安全的环境下，现在处在随时被空间乱流撕碎陨落的危险下，他可以冷静，却无法在神经绷紧同时真正松弛下来。
　　
　　他连续尝试了几次，都不能舒缓到空无之境，而且越想做到反而感到越冷越静就越紧。
　　
　　干想干着急不成，要有个方法。
　　
　　放松，不如想些轻松搞笑的事情分散注意力？
　　
　　想什么？自己这段时间最离奇的经历不若是穿越到纽约的那段。
　　
　　那时有什么可笑的事情吗？
　　
　　那段经历里感受到的地球世界的信息大多在脑海里湮灭散落了，只剩下支离破碎的零散片段，甚至如果没有外物刺激的话，自己都不能主动记忆起来。
　　
　　能记得的是什么？是了，最深刻完整的记忆是自己坐在咖啡厅里看书的那短短时间，自己看了佛教和道教的书，看了那什么所谓的英文科学杂志，看到过量子纠缠。
　　
　　嗯，在那之前，还看到了一篇一个叫龙牙的人写的一篇文章，很有趣，说的是神仙的飞行姿态问题，正好可以用来分散下注意力，看能不能进入放松状态。
　　
　　文章的大意是：
　　
　　东方的神仙，在封神演义、西游记等传说中的也好，在敦煌和云冈石窟壁画中描述形象的也好，大多都是脚踩祥云立着飞的，只有西方的异能者，如超人什么的，是平举着胳膊横着斜着飞的。
　　
　　据研究，这是因为各自占据的空层不一样。
　　
　　横着飞就像平时乘坐的飞机，在对流层飞的话会有较大的颠簸，一般的气流波动也就罢了，如果遇到晴空湍流，就会导致高度急剧变化，这给横着飞的神仙带来非常严重的不适感，甚至破坏气动构型造成坠毁。
　　
　　如果在起飞和降落的过程中遭遇了风切变、下击爆流等等特殊气象情况又修正不及时的话，多会造成惨不忍睹的坠毁事故。
　　
　　所以，外国神仙，包括东方修炼不到位还没有位列仙班的妖精，一定是飞行在平流层的。因为功夫不到位，平流层的飞行更平稳，不容易出现剧烈颠簸，于是他们养成了横着飞的习惯。
　　
　　据传位列仙班的神仙们长期生活在垂直对流明显的高空对流层，故而习惯采取适应这个空层的飞行气动构型。
　　
　　神仙飞行依赖的不是升力和浮力，是神秘的“神力”，只要推力大，板砖也能飞上天，但是空气阻力还是不可避免的，在上下对流频繁的对流层中间，竖着也就是站着飞的阻力更小，受气流影响较小。
　　
　　空中还有个“高空对流层”，也就是中间层。这里的气温随高度的增加而迅速降低，所以会有垂直对流运动。
　　
　　如果需要下凡处理事务，在平流层会造成较大的阻力，可最多也就是偏航而已，通过平流层的时候往往时间较短，因为这个时候还没有开始减速，嗖的一下也就过去了，不会造成太大影响，到了较低的对流层里，又可以恢复良好的气动构型，方便处理凡间业务。
　　
　　

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