第2541章 卡车需求 1 (第1/2页)

而排除政治和经济上的原因之外，未来战争需求也让王储必须尽可能多的做好准备！要知道，这个年代，汽车，尤其载重卡车还是一种非常高端的工业产品！这年代的汽车还远没有后世21世纪中多的需要削减产能的程度！
　　
　　举个例子，历史上2战德国在1941年的时候才生产了62400辆卡车和7500辆半履带车。1942年也不过是78200辆卡车以及10700辆半履带车！1943年德国卡车产量达到了巅峰！总数达109085辆！到了1944年德国卡车产量是88088辆，虽然有所回落，但远比苏联多多了，后者同期产量是53467辆！
　　
　　然而......。这些卡车远远不够用！原因很简单，盟军一边有一个名叫美国的BT！历史上，2战期间苏联一共就生产了34.3万辆汽车，美国光给苏联的汽车343624辆！（盟军一共给了苏联40.1万辆。）其中卡车产量高达313184辆，小汽车数量高达20968辆，剩下的是公共汽车！而如果要考虑卡车性能的话，一般马力只有40到50马力的嘎斯系列自然是无法和美国卡车相比的。
　　
　　先不说要说美国那些正牌卡车了，嘎斯系列汽车的马力甚至比威利MB吉普车都低！后者还有65马力呢！这款车看似是吉普车，定位也是0.25吨轻型车辆，但是使用性却非常高！通常可以用来牵引75MM轻榴弹炮。
　　
　　至于说让苏联的嘎斯汽车和正牌美国卡车相比的话那差距就更大了！比如说通用公司的CCK型2.5吨卡车使用的是105马力的发动机。斯图贝克的US6型2.5吨卡车的动力虽然低了一些，但是也有87马力。老实说，苏联所谓的嘎斯系列卡车单纯从动力系统来说扔到美国只能当吉普级别的！
　　
　　如果把德国人2战产量最大的欧宝闪电卡车作为一个标准的话。那么和它对位的英国是美国的2.5吨卡车系列。历史上，德国的欧宝卡车在战时产量大概是8.2万辆左右。然而美国人呢？光通用公司提到的CCK型2.5吨卡车的产量就高达562750辆！是欧宝卡车产量的7倍左右！就算产量比较少的斯图贝克US6型汽车的产量也有19.7万辆，是欧宝卡车的2倍多！而德国一线陆军的规模可要比美国陆军大多了！
　　
　　所以，仅仅从这些数据上就可以分析出一个结果，那就是，历史上德国的汽车生产量是远远不够需求量的！2战中德国陆军在东线一个非常重要的问题就是后勤补给不畅，一方面是因为俄国道路路况很糟糕，另外一方面则是因为德国的机动车数量依然不够，通常情况下一个师级单位马车比卡车数量多一倍多才是正常情况！
　　
　　那么好了，未来如果再开战的话，德国陆军需要多少车辆呢？这个问题啊，其实真不好说，因为，其中涉及的方面太多了。很难预料。但是如果从战术编制上来看的话也可以分析一二。
　　
　　历史上德国人是不重视后勤吗？显然不是啊！德国人在装甲部队编制方面其实设计的很好，为了保证部队的机动性和补给，他们在编制表中配置了大量的车辆。如果以1944年11月份的计划编制为例的话，一个装甲师拥有1.3万的兵员，而为了维持这个师的正常运作，德国军方需要为这个师装备601辆小型汽车（car），1469辆卡车以及529辆摩托车和201辆非装甲半履带车！
　　
　　

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