第520章 让商人登台 (第2/2页)

能在正常情况下爬进内阁的官员已是四十岁左右，干满五界是六十五岁，也该退休养老了。
　　
　　在张林的暗中授意下，新一期的公职人员中最先晋升的大多是家境富裕的商人子弟，一方面张林是把商人巩固在身边，另一方面则是促进商人集团的壮大。
　　
　　当这个国家完全以商业主导前进方向后，不论数百年后是悍勇好斗还是利益至上，对民族而言都是利大于弊的好事。
　　
　　国家衰落了，商人们愿意吗？不，他们会第一批跳出来抗议，想法设法让国家强大到可以保护他们的利益不受外邦侵害。
　　
　　经济放缓了，商人们也会第一时间敏锐地察觉到，进而要求国家朝廷做出改革或者开发新的商业发展渠道。
　　
　　商人就好比雷达一般，指引国家的车轮往哪个方向开动，遇到拦路石他们会自发奋勇地搬开它。有贼人抢劫，他们会毫不犹豫地捍卫财产，跟贼子拼命。
　　
　　张林组建朝廷，改革朝廷最核心的思想就是：让商人掌权。
　　
　　这非一日而就的事情，只得从他们一代代子孙身上入手，让他们以合法的正常的渠道慢慢地接管这个国家。同时，用法律和道德来约束商业行为，以一个“过来人”的身份把一些因为商业发展而扭曲社会的毒瘤给扼杀在萌芽状。
　　
　　事实上，张林为此做了大量努力，一面给商人各种政策，一面制定律法和道德规范来约束他们，只是希望中华国的商人们在走出去后能以一个文明的形象在世界大舞台上表演。
　　
　　就比如《奴役法》的出台，在现阶段下对商人们是有巨大的推动力，但当大航海时代到来，奴隶法就是束缚商人的武器。至少，中华国开启的大航海时代不能太过于非人道和血腥。
　　
　　这便是张某人以个人意志主导朝廷对商人们设下的一道枷锁，这道枷锁能不能锁住商人们还很难说，但最起码能把奴隶血腥味减淡，不至于让道德底线太过败坏。
　　
　　现在中华国的船队沿海航行，最远已是能开到僧伽罗王国（斯里兰卡）了，那就意味着只要沿途有补给站点，绕过非洲好望角开到欧洲完全不成问题。
　　
　　这时代的苏伊士运河并没有疏通，所以是没有办法从阿拉伯海直接进入地中海抵达欧洲的，必须要走非洲航线。只要慢慢地把补给点一站一站地修过去，开通一条航线也就是五六年的事情。
　　
　　那么，非洲的马达加斯加就成了继僧伽罗王国后又一个必须拿下的战略补给点了，这个海岛是中华国开展非洲的前沿。
　　
　　非洲的黄金、宝石，丰富的优质煤炭、以及强壮的黑人劳动力是中华国塑造世界货币，在国内开展大型基建工程必不可少的货物。是的，是货物。
　　
　　疏通黄河、长江，造桥铺路地建设国道、省道，炸山挖矿，开发西伯利亚，修筑大东亚防线……哪一样都是需要几十上百万人投入的大工程。光靠中华国现阶段的人口基础，劳动力很难，财政更难。
　　
　　而使用管饱不管死的奴隶，就成了必要的手段。
　　
　　为了有效遏制黑人混血流入中原，也是当初成立锦衣卫的目的之一，张林这一代，甚至是以后数代子孙注定要背负滔天血债。
　　
　　一想到整个大东亚防线和疏通黄河、长江的巨大工程，张某人就脑袋疼，更别提贯通中华国东西南北的国道和省道了。