正文 一百八十五、南安的代表会 (第2/2页)

历来中国的帆船都使用硬帆，硬帆一般都用细竹篾或蒲草叶子编织，硬帆的好处是综合效率高，可以围绕桅杆旋转，甚至可以完全的利用各个方向地风，单位面积的硬帆和软帆相比较硬帆对于风力的利用远大于软帆，但是由于硬帆自重过沉，越大的船帆也越重，有的大船硬帆甚至“非数百人莫能举动”，所以帆面积会小于使用软帆的西方船。
　　
　　但西方船的软帆有个最大的缺点就是因为帆面的综合效率低，需要把桅杆建的非常高才行，而桅杆过高随即就又带来了桅杆的强度问题，为了增加桅杆的强度，又必须在桅杆上绑上众多的绳索，来增强桅杆的强度，这样的话，帆面就无法像中国式的硬帆一样围绕桅杆转动，有一部分的风它就无法利用上，就是利用上了也由于它是软质船帆的原因利用效率极其低下。所以说软帆效率最高的时候就是顺风的时候，这个时候单位面积内它的效率和硬帆相比不相上下，但是软帆由于重量轻的原因它的面积可以做的很大很大，所以在顺风的时候可以获得的推力远超硬帆船，也可以驱动更大型的船只。
　　
　　当然海上航行不可能大多时候都是顺风行船，根据白努利效应，软帆船对风力的最大利用是侧顺风的时候，当然效率低的也有侧逆风的时候，而为了利用前侧方刮过来的风，就必须利用三角纵帆。三角纵帆虽然利用侧风和逆风的效率较高，但是顺风情况下其效率又比较低，但是中国式的硬帆却根本没有这么多的顾虑，只要一种帆就可以利用所有方向的风俗称八面风。硬帆的缺点就是因为是整帆升降，面积做的不能太大，否则人拉不动。桅杆的高度也不能太高，否则桅杆的强度要受影响，要不然软帆和它相比也就没有任何优势。
　　
　　三种帆装各有各的好处，不能一概而论。对于环球航行来说，大型横置软帆最适应于深海远程航行；而对于区域内的货运而言，使用人数比较少的硬帆是比较好的经济的选择，这样可以节省运输成本。而小型以速度见长的快船来说则是三角纵帆效果比较好。
　　
　　当然中国帆船的桅杆也和西方帆船的桅杆有很明显的区别，中国帆船的桅杆因为在高度上远不及西方船只，对于强度的要求也就不像西方船那样严格要用密密麻麻的绳索固定。西方帆船的桅杆是由3或2段独立的桅杆通过桅楼组合成的，桅杆高耸，有的甚至达到3/4船长，所能悬挂的帆的面积会远远超过了中国帆船，因此在航速上的优势也明显优于中国。
　　
　　以风力为动力的风帆海战中，速度高意味着船只的灵活性也更高，可以更快的抢占有利位置对敌方舰船实施炮击！另外加大长宽比意味着增加单侧船舷长度，在同一层火炮甲板上可以承载更多的火炮，也就是说增加了武器的火力密度！所以说中国帆船的速度，灵活性，武器输出火力密度方面和西方帆船比较都处于劣势。一般软帆的面积都非常大，上百平米的软帆到处都是，顺风的话优势非常明显.
　　
　　找到了问题所在，大家下一步考虑的，便是如何解决这些问题。
　　
　　咳嗽了两声，船厂工匠的头目张有财挠了挠头，站起来发表自己的见解。
　　
　　“枫哥儿，各位先生，各位掌柜。我张有财原本只是一个普通的木匠就会打打家具，那几年活太少没有办法才去船厂帮了几年工，见识浅，说的不对你们别笑话。”
　　
　　“眼下造的新船，速度快，用人少，装炮位多。照我看来，不妨就用来做专门的炮船、哨船，护卫福船队伍。而福船，把桅杆适当的加高，也试试改成红毛夷人用的软帆。同时，在船上加装火炮用来防身。”
　　
　　怪不得古人说三个臭皮匠顶个诸葛亮，原本只是一名普通木匠的张有财，几句话便找到了问题解决的办法，剪式帆船速度快，装载火炮多，那我就用你的速度和火力优势；福船装载货物多，稳定，那我就用来装货、运兵、载客。
　　
　　看着张有财那张腼腆的面孔，王枫心中禁不住一阵阵的得意，自己当初将工匠们同农户分别出来，让工匠们有了优越的社会地位，稳定的经济收入，充分的营养，完善的发挥空间，让人看得到希望的奖励机制，这些措施，已经开始看到了收获。
　　
　　今天，这个总结会，便开成了诸葛亮会，无数的臭皮匠们在一起将想法和思路在一起磨砺、碰撞，便碰撞出了一个个火花。