正文 第十章 监控室的结构 (第1/2页)

根据马伦提供的监控室成员资料显示，监控室除了负责航行日志检测的马伦，还有负责船体检测的凯文，总指挥官吉鲁，以及紧急事故行动小组的8名成员。
　　
　　总指挥官吉鲁是拥有心海号最高权限的人，心海号所有重大决策或行动都由吉鲁指挥。
　　
　　但由于最近心海号事故频发，负责船体检测的凯文也相应获得了行动小组的指挥权，马伦也被迫客串行动小组，以便迅速的找到事故原因，解决事故问题。
　　
　　一般情况下，行动小组的成员都会散布在心海号的各个位置，进行日常的巡查，监控室的凯文一旦检测到船体数据的异常，就会调遣距离最近的成员进行事故的排查处理。
　　
　　马伦：“按照工作性质，凯文和吉鲁都需要经常待在监控室，而8名行动成员都有接近发动机舱的可能啊......到底要怎么确认？”
　　
　　我：“上一次发动机过热正好是休息日那天，而且是心海号进入夜间模式之后没多久发生的，也就是说休息日那天心海号进入夜间模式前离发动机舱最近的成员就极有可能是我们要找的人......”
　　
　　马伦：“但是，在心海号进入夜间模式前1个小时他们的工作已经结束了啊，你看，这里也只有他们工作结束时的位置动态，出于个人隐私考虑，监控室并不会记录工作以外的位置动态......”
　　
　　我：“我问你马伦，如果你用最快的速度从监控室跑到发动机舱需要多久的时间？”
　　
　　马伦：“监控室位于心海号的中部，发动机舱位于尾部，如果我用冲刺跑的话也要1个小时吧......”
　　
　　我“一个人能连续冲刺跑1个小时吗？”
　　
　　马伦：“那天你跟我从酒馆赶到发动机舱也要将近1个小时，难道说工作结束时位置动态在酒馆附近的就是......”
　　
　　

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