第九百七十八章 尴尬的定价 (第2/2页)

哪怕这些改造后的汽车同样采用了幻仙科技提供的自动驾驶系统和反重力装置，但它们不论是从速度，还是续航能力，比“飞天”轿车都差了老大一截。
　　
　　这个差距让每一位车主内心非常难受。
　　
　　花了几万甚至十几万，结果效果比标准版的飞天轿车还要差老大一截，这完全就是天坑啊！
　　
　　当然，有的人具有某种品牌情节，对于这种情况倒也能够接受。比如花了几百万买了辆宾利，现在只花了十几万，让这宾利变成了能飞的宾利，还是蛮划算的。
　　
　　不过对于大部分人来讲，觉得若真花十来万改造旧车，还不如直接去买幻仙科技公司的标准版飞天轿车。
　　
　　亦或者……直接买这些汽车厂商生产的飞行轿车。
　　
　　目前这些公司尚未拿出自己的飞行汽车产品，不过宣传册却是已经有了。
　　
　　价格嘛，怎么说呢？便宜的十七八万，贵的也有七八十万的，但更高的，便没有了。
　　
　　人们看了这些新车的参数，内心颇有些五味杂陈，估计当时这些汽车厂商定这个价时，内心也很苦涩吧。
　　
　　这些新车，哪怕是性能最高的，也无法与标准版的飞天相媲美。
　　
　　他们从幻仙科技公司引进了驾驶系统和反重力装置，有了这两项，确实具备了生产飞行轿车的基本要件。
　　
　　而以他们自身在发动机方面的技术储备，搞出能在空中驱动的发动机也不难，甚至让这些汽车的速度不弱于标准版的飞天轿车也不是不可能。
　　
　　可事情麻烦就麻烦在汽车的结构上，一旦速度快了，飞在空中的轿车如何制动？万一发生碰撞，那就是机毁人亡的下场。
　　
　　毕竟，这些公司的技术水平，最多也就能让车内乘客在时速一百公里的碰撞下保住小命，更快的速度，就只能听天由命了。
　　
　　虽然这些飞机在自动驾驶的情况下发生碰撞的可能性极低，但谁又敢保证绝对不发生碰撞呢？便是“飞天”轿车，也将碰撞问题考虑在内了。
　　
　　这种情况下，你让这些汽车厂商如何敢将速度提得太快？
　　
　　如此是不是说这些汽车厂商的产品就完全没有市场了呢？当然不是。
　　
　　这些汽车厂商生产或者改造的飞行汽车，也不是没有可取之处，至少在内饰的精致程度、舒适度等方面要比标准版飞天轿车强上不少。
　　
　　标准版飞天轿车售价只是20万华夏币，沈冰的目标就只是为了实现所有人都能开上飞行轿车，自然也就不可能在细节上下太多功夫。
　　
　　毕竟对于大部分人而言，车辆的主要用途是上下班代步，大部分都是在城市内开，一百多公里的的时速与四百公里的时速其实相差不是太大。区别也就是早上提前几分钟起床罢了。
　　
　　这些汽车厂商也正是看准了这一点，所以在定价上错开了与幻仙科技的竞争。
　　
　　在那些定价七八十万的飞行汽车上，这些厂商更是在里面堆砌了许多的奢华装饰，以提升其附加值。
　　
　　这样搞，至少在短时间里，还是有人愿意埋单的。