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第674章 案牍劳形

第674章 案牍劳形 (第1/2页)

不管这个钱顾骜是打算自己投、还是介绍一些港商朋友来投,仇清都得先把规划和大致的预算先说说。∟八∟八∟读∟书,.︾
  
  仇清也不是空手而来,他还特地拿出几份档案,很郑重诚恳地介绍:
  
  “咱也不是放卫星乱花钱。目前,市里面想趁着这一波利好,顺势上马两个项目,首先是给本市修个新机场,其次是配套两条高速公路,分别通往市区和兰亭影城。
  
  现在市区的老机场,你也是知道的,军民两用,本来就不能起降太大的飞机。而且就在市区不远,扩建余地也不大。
  
  虽然旧机场距离城东的产业园区还算近,不过目前市里最大的困难是江对面的兰亭影城,外国游客往返太不方便了。原先江上就一座桥,游客从市区东北的机场下来、要穿过整个市区从城西南六和塔那儿过江、再折回往东去兰亭影城。
  
  所以新机场修到江对岸,对你的生意也是有好处的,游客去兰亭影城不是更方便了嘛,咱以后也是要打造东方好莱坞的。”
  
  钱塘的交通基础设施,确实在国内沿海省份二线城市里算老旧的了。
  
  如今唯一过钱塘江的大桥,还是30年代抗战前夕茅以升造的。
  
  市里唯一的剑桥机场,不仅军民两用,关键也是民国时候造的——37年松沪会战爆发的次日,曰军试图轰炸剑桥,被高志航带队截击,就是着名的“化底蕴的。
  
  就跟美国人不可能把当年约克镇或者列剋星敦抗英的古迹挪用了,一个道理。哪怕那些地方周边地价再贵,也不行。
  
  后世沪江楼价那么高的情况下,姑苏河边随便一平米十几万。四行仓库不也依然保留了30年代的建筑原貌,没想过推了修成高层建筑。
  
  想明白了自己的社会责任后,顾骜坦蕩地说:“生意归生意,历史遗迹归历史遗迹。让曰本人在剑桥这个地方降,确实不太严肃,于情于理,本市这个机场我该出把力。不过,修高速的话,还只是钱的问题,机场这块,审批方面的时机成熟么?”
  
  “怎么不成熟?我跟你说,咱是赶上好时运了。你看这个档案。”仇清说着,略带兴奋地找出一份红标头档,解说起来,
  
  “你看,这就是三个星期之前,京城那边开会时候刚出的档案:3月4号,民航改革,开始政企分开进程。民航只保留空管局,担任行政管理和规划调度的工作,经营性业务,划归新成立的六大航空公司,咱这边,现在暂时只有总部在沪江的东航。
  
  以后的民航模式呐,就是空管加上航空公司加上机场,三方各自管各自的,空管只调度,航空公司管航线,机场就是个房东。要是东航不开足够的航线餵饱新机场,咱这边机场反正是归市里管的,可以再引入国航和南航来抢生意,满足我们的需求。
  
  我跟你说,时机再好也没有了,如今是民航改制头一个月,咱要是儘快把规划和钱报上去,总局那边也好,交通有关部门也好,还会把咱列为改制的样板支援呢。你想沪江、京城那些一线城市,虽然比咱有钱有地位,可它们原先的机场也没太差,没有太迫切的新建需求。
  
  其他有需求的,几个月之内抢不到这个钱和规划,咱动作快可不就把这个样板典型攥在手里了。”
  
  顾骜微微点头,倒是没有仇清那么激动,他只是仔细看了下发的档案。
  
  民航领域跟顾骜一直一点关係都没有,所以也丝毫没有被蝴蝶效应影响到进程。原本历史上,民航的政企分开,就是在1987年3月4日这天,chūtái的档案,成立了六大航空公司。
  
  在此之前的话,仇清刚才说的那些话,都是想都不要想的。
  
  六大航空成立、总局拆分之前,全国的机场都是属于空军或者民航的,哪来的“商铺经营者和房东互相博弈”的空间?那都是一家人。
  
  

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