204、昆仑山号的全面改造 (第2/2页)

但是想放侧面，就只能使用全电推，不能使用传统传动装置。
　　
　　所以沐风对于昆仑的四台燃气轮机的安置，就是在舰体两侧各放两台，进气排气通道贴着舰体外壳布置，这样才能不影响中间的坞舱。
　　
　　昆仑的舰体线型本来是按照20节的低速设计的，现在换了燃气轮机之想要跑的快，还得调整船体线型。
　　
　　既然要调整船体，沐风就干脆从后方把昆仑的舰体加长了一部分，舰体从210米延长到230米，整体扩大坞舱的容积。
　　
　　调整完了船体整体结构，再调整舰体的内部舱室。
　　
　　船坞登陆舰的坞舱大致有三大部分，后方大型坞舱约占船体的三分之二，可以放4艘快速登陆艇，搭载其他的陆战车辆和人员。
　　
　　大型坞舱正前方，舰体大约三分之一的长度，是多层车辆仓库，最下层是坦克装甲车库，上方是越野车等其他轻型军用车辆。
　　
　　这些坦克、装甲车，平时是从舰体侧面的开门直接进入车辆库，使用的时候从车辆库穿过库门行使到大型坞舱内的登陆艇上。
　　
　　然后船坞注水，登陆艇直接带着这些车辆冲向岸上。
　　
　　这种船坞登陆舰通用的整体结构和调运方式是不能改变的，沐风只是因为舰体延长了，所以将坞舱也向后平移，加长前方的多层车辆仓库。
　　
　　两栖装甲车可以在大型坞舱内，和登陆艇混放，前方专门的车辆仓库是放置不能涉水的主战坦克和越野车等设备的。
　　
　　大型坞舱的上方，后半部分是可以同时操作两架直升机的平台，前半部分是可以容纳四架直升机的室内机库，机库前方是舰桥。
　　
　　沐风将直升机平台随舰体的延长而后移，总体面积保持原来不变。
　　
　　而机库则向前方后方扩展，把舰桥下方的那些对于舰娘而言没有什么用处的控制功能舱室全部打通，改成全通的直升机机库。
　　
　　这样内部调整完毕，最后是舰体外面。
　　
　　首先是舰首的舰炮，昆仑的76毫米舰炮是护卫舰的级别，相对战巡的体型而言相当的小，而且位置比较靠后。
　　
　　沐风把舰炮向前移动到类似055的位置，换成055的130毫米舰炮，等海王星的电磁炮科研方案完成之后，再和盾舰一起换成电磁炮。
　　
　　更大口径的主炮炮塔下方的结构，可能会挤占一些轻型车辆库的空间，不过不影响到底层的坦克装甲车库。
　　
　　舰炮后方有一个空着的平台，本来是准备安放海红旗7近防导弹的，实际建造的时候把她省了。
　　
　　现在舰炮向前移动了之后，加上舰桥前面的二级平台，这里空出了一段30多米长，28米宽的空间。
　　
　　沐风把这里平整一下，然后安装4组共32单元的垂直发射系统。
　　
　　这个垂发用的是3.3米深的版本，只有这样高度不会影响下方的舱室，专门用来放一坑四弹的中近程防空导弹，一共128枚。
　　
　　两万吨的船体真的相当宽大，放了4组垂发仍然有相当大的空间。
　　
　　沐风又装了4套共16枚鹰击12反舰导弹，数量不多，只是防御性质的。
　　
　　最后把舰载的雷达火控系统全部升级，桅杆换成055的一体化桅杆，反正自己不差钱，奢侈了。
　　
　　四座AK630全部换成1130，加装4套红旗10近防导弹。
　　
　　这样昆仑的第一轮改造算是基本完成。
　　
　　沐风让系统对自己的改造方案进行检测，发现船体重心有点偏。
　　
　　马上按照系统提示重新调整了装备和配重，再次让系统确认，直到完全没有问题了，才最终点了改造确定。
　　
　　一共花费5000单位的资源，时间是1个小时。
　　
　　沐风看着昆仑进入休眠状态，再次看了一眼改造后的昆仑号的整体数据。
　　
　　满载排水量从2万吨提升到了差不多3万吨，长度230米，宽度28米，只比维内托级战列舰瘦一点。
　　
　　动力系统输出最大21万马力，设计航速35节，并且留有余量。
　　
　　大型坞舱可以在装载4艘150吨级气垫登陆艇的同时，再放10辆ZTD-05两栖突击车。
　　
　　如果不用登陆艇，这个大型坞舱就可以放40辆ZTD-05两栖突击车。
　　
　　登陆艇和两栖突击车的比例可混搭。
　　
　　后方专门的重型装甲车库经过扩充，罪过可以放20辆99A主战坦克，或者也放同样多的ZTD-05两栖突击车，也可以混搭。
　　
　　除此之外，上层的轻型车库还能再放几十辆越野车。
　　
　　大型坞舱上方的直升机库，扩充之后最多可以放8架直升机，如果有必要的话，直升机操作平台上还可以再甲板系留4架。
　　
　　沐风原来拿着一个直20不知道给谁用，这次直接给昆仑装了上去，应该能够发挥这架新飞机的最大作用了。
　　
　　所有的坦克、装甲车、直升机、越野车、气垫船、登陆艇，沐风都给昆仑保留了，到具体使用的时候，需要哪个方面的装备通过补给来更换。
　　
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