1749 向上出发 (第1/2页)

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　　因为说起大型机床，你就离不开母机床，也就是传说中的工业母机了。
　　
　　很多人可能不太理解，这工业母机到底是什么概念。
　　
　　其实吧，就是一个可以把小型零部件加工精度，控制到极限的机床。
　　
　　因为大型机床吧，其实都是这种小型零部件拼装起来的。
　　
　　你比如，你想要把一台小型机床的加工精度，控制在2到3丝，其实并不难。
　　
　　可难得是你把一台大型机床的零部件，控制在2到3丝。
　　
　　这才是最难的地方，所以一个国家的综合工业实力，到底有多强，其实往往体现在这些大型机床上。
　　
　　因为大型机床，往往被用于军工，大型飞机，燃气轮机，航空航天等等这些大型装备，设备的制造上。
　　
　　而一台大型机床的结构，可要比小型机床复杂的多。
　　
　　因为要加工大型工件，所以能够发挥出来的功率，还有机床自身能够承受的力矩，都要考虑在内。
　　
　　而在承受大力矩，大扭矩的情况下，保证加工零部件的精度，这就是一台大型机床的精髓只所在了。
　　
　　而且一台大型机床，所需要使用的零部件，要比小型机床多得多。
　　
　　这样一来，就更加考验工业母机的精度了。
　　
　　因为只有工业母机的精度越高，加工出来的小型零部件的公差就越小。
　　
　　你比如一台小型机床，也许只需要三千个零部件，就能组装一台。
　　
　　可如果你想要制造一台大型立式铣床，那就需要差不多一个万个零部件，才能装出一台来。
　　
　　而两台机床，你都要保证23丝的加工精度，你说哪个更难？
　　
　　小型机床，3000个零部件，所有零部件的公差都要在一定的范围之内，然后拼装出来的机床，加工精度在23丝。
　　
　　而大型机床，则是10000个零部件，拼装起来之后才行，公差要控制的更小，才能保证那样的精度。
　　
　　这就意味着一台大型机床使用的零部件，精度要比小型机床上用的更高。
　　
　　甚至要高的多
　　
　　这也正是，为啥我们的很多大型项目，搞了这么多年，却一直迟迟没有突破的主要原因。
　　
　　比如航发，还有燃气轮机。
　　
　　说实话别看我们的燃气轮机水平距离国际一流差的还有些远
　　
　　主要就是自身的功率，意味着你这船能跑多快。
　　
　　还有升功率，意味着你这么大的船，在多短的时间内，能把速度提升到最快。
　　
　　以及油耗，保养，使用经济性等等多个指标。
　　
　　如果把这些多方面因素，都考虑进去的话，你就知道我们在燃气轮机方面和国际一流的差距了。
　　
　　虽然请了不少二毛的专家，确实给咱们在燃气轮机制造方面，拔高了很多。
　　
　　但关键是本来二毛这帮造船的专家，他们水平原来也不是世界一流的啊！
　　
　　而现在业界都知道，你想要加工飞机航发的涡轮叶片，还有燃气轮机的叶片。
　　
　　那就就要考虑从三个国家进口机床，一个是瑞士，一个是德国，还有一个是意大利！
　　
　　没错，这三个国家，在制造航发涡轮叶片，还有燃气轮机叶片领域，都有着自己的独门绝活。
　　
　　说白了就是这种高速高精度复杂曲面叶片的加工，那瑞士的米克朗可以说是这个领域王者中的王者。
　　
　　德国西门子都得靠边站
　　
　　他们的机床，也是米国的，落马等知名公司的重点供货方。
　　
　　咱们国内最近在航发领域能够取得突破，也是因为搞到了几台他们的二手机床而已。
　　
　　虽然不是最顶级，最领先的，但却确实解决了咱们的一些痛点。
　　
　　可惜就是数量不多，而且也不是人家最好的机床。
　　
　　要说起这家机床的价格，那真的是贵的离谱，甚至可以说是离谱中的离谱。
　　
　　有人就打过比方，如果把他们的机床按斤卖，那一斤的价格，就是大畏重工同类产品的28倍！
　　
　　没错，就是这么贵！
　　
　　而人家的机床，对西方国家那是敞开了供应的。
　　
　　甚至连毛熊，都可以通过特殊渠道，搞几台回去。
　　
　　但是对于咱们，那特么的可是卡的太死了。
　　
　　咱们就算愿意花别人两倍的价钱，人家都不乐意卖给咱们。
　　
　　而制造一家飞机，那大大小小需要使用的机床，可就多了去了。
　　
　　绝对不是说，你星火科技提供一台柔性加工中心，就可以把飞机上面需要的所有零部件都给解决了。
　　
　　那是扯淡！
　　
　　你比如说，飞机的骨架，还有机翼的支撑结构，就需要大型铣床和钻床。
　　
　　这些东西，咱们原本没有，可是最近几年，咱们在车铣一体化领域，搞出来一台3车铣一体化机床。
　　
　　

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