1765 三个负责 (第1/2页)

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　　所以这时候，当汪总听到夏洪涛敢当面给出这样质保，当时也就没脾气了。
　　
　　虽然以前也听说过国内机床这不好，那不好的会出各种问题。
　　
　　可那些机床企业，又有哪家敢拍胸脯说给你一年之内替换，三年包修，终身质保的啊？
　　
　　没有！
　　
　　别说国内没有，国际上的就更是没有了。
　　
　　这样在一想，人家敢开出这样的合同，果然是有道理的哈！
　　
　　在想想，最近好像确实很多大型国企都在和他们有合作。
　　
　　就连铁老大那么傲气的单位，都和他们展开了深度密切的合作，果然这家公司确实是游戏真本事的。
　　
　　而到了现在，在想想来之前，有很多人拜访自己，请求自己做个说客。
　　
　　来劝说，或者是试探一下这家企业有没有搬迁的意思。
　　
　　这时候就已经没必要了！
　　
　　因为在来的路上，他还看到了好多军方的代表呢，就都在这里和星火科技的工程师们在协商什么呢。
　　
　　恰好其中有个他还认识，是他以前在某单位时候的一个老相识。
　　
　　之前还打了声招呼，然后打算晚上一起聚会吃个饭来着……
　　
　　想到这，汪总也就不再纠结于，劝说星火科技搬迁到魔都去了。
　　
　　而是开始和夏洪涛打起了太极，让手下的人和星火科技的工程师们，探讨其了一些机床的细节。
　　
　　毕竟他们商飞需要的很多加工机床，都是特定的。
　　
　　你就比如他们需要加工航发的机床，肯定和军用的需求就不一样。
　　
　　军用的发动机，设计原理首先考虑的就是升力，和推重比。
　　
　　推重比越大自然是越好，然后就是可靠和耐用性，以及是不是易于保养。
　　
　　至于经济型，那则是放在最后面的。
　　
　　而民用的航发设计思路就完全不一样了，首先要考虑的就是耐用性，和性价比。
　　
　　说白了就是推重比可以先放一边，但你这发动机首先要可靠，耐用，然后就是要易于保养。
　　
　　燃油经济性要好，用起来要省油，省钱，省心。
　　
　　毕竟咱们可不像米国佬，和毛熊，人家国内有油田，在中东还控制着不少产油国。
　　
　　所以人家不缺油，也不用太考虑什么燃油经济性的问题。
　　
　　所以米国佬才敢财大气粗的，把军用飞机的发动机，改一改就用到什么波音737，747上面。
　　
　　但咱们可没人家那样的资本。
　　
　　如果从民用角度考虑，设计发动机，燃油经济性肯定是第一位的。
　　
　　毕竟这飞机可和汽车不一样，汽车发动机你就是在这么做，也就是百公里差个十几升油。
　　
　　可是航空方面，如果你发动机做不好，那百公里油耗，可是论吨来计算的。
　　
　　一吨航空燃油的成本是多少？
　　
　　任何一家航空公司都会算账的。
　　
　　所以造飞机，不是说你把飞机造出来就完事了，你还要考虑使用成本。
　　
　　毕竟大多数民航公司是要赚钱的。
　　
　　否则，咱们也不会大量进口波音和空客的飞机，而不进口毛熊的伊尔系列和图系列了。
　　
　　要知道最早咱们大量建设民用航空的时候，也曾经引进过一批伊尔-76客机。
　　
　　可是用了没几年，最后就放弃了。
　　
　　没别的原因，就是因为毛熊的客机，噪音大，油耗高，可靠性差，今天这里坏，明天哪里坏。
　　
　　不是在去加油的路上，就是在去维修的路上，最后搞得航空公司也是不厌其烦，最后不得不放弃了。
　　
　　而现在咱们商飞，在造飞机这一块，已经是攻克了大部分的问题。
　　
　　也就差最后的发动机这一块，一直是没能解决了。
　　
　　所以这次来采购设备的汪总，对这些机床这一块可是非常重视的。
　　
　　毕竟他也是得到了上级的指示的，这次如果能把采购任务做好，那今后他还是能再向上冲一冲的。
　　
　　否则，采购不到合适的设备，造不出航发，脖子一卡就在等个十年。
　　
　　要是那样的话，那他可能就真的要原地踏步到退休了。
　　
　　所以本着对自己负责，对上级负责，和对公司负责的态度，汪总这时也就不再考虑其他的了。
　　
　　而是放手让自己带来的工程师，开始和星火科技的工程师交流，探讨。
　　
　　看看星火科技这边，能不能根据商飞的要求，帮他们设计出可以用来加工适用于他们民用航空发动机制造的机床来。
　　
　　主要就是大型的珩磨机，和立式龙门铣床之类大大型机床。
　　
　　反正星火科技这边自己都已经说了，以前是帮军方设计出了类似的机床。
　　
　　那他们商飞这边的要求也不高，比军方的规格低一点，价格能便宜一些就最好。
　　
　　

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