1773 换道超车才是真的 (第2/2页)

反正汽车发动机上也就是这些技术了，可特么的，已经全都被欧美日韩的汽车企业给垄断了。
　　
　　只要你想用这些技术，那你就得给人家叫专利费。
　　
　　而变速箱这一块，就更不用提了。
　　
　　除非你用手动，否则甭管你是用AT，还是CVT，又或者是双离合，你都得给人家欧美日韩企业交专利费。
　　
　　就跟当年他们在打印机上干的一样，发动机，变速器上，他们一共堆了五万多件专利保护。
　　
　　这专利数量甚至比打印机还恐怖，还夸张，这样一来，你根本就没得搞了。
　　
　　咱们的汽车乘用协会就搞过一项调研，现在咱们每生产一台汽车，光是给国外交的专利费。
　　
　　都要4-500美元，这还是少的……
　　
　　可特娘的，咱们一台车才赚多少啊？
　　
　　就拿某瑞来举例，据说去年，根据他们的财报显示，他们每销售一台车。
　　
　　最后杂七杂八的费用全部刨除之后，他们一台车居然只赚了16.4……
　　
　　这尼玛……
　　
　　可你要知道，一年光是咱们国内市场，咱们就要卖掉一千八百万辆车啊！
　　
　　这都已经是过了高峰期之后的日常状态了，在2010年最初的头五年时间里，咱们经济最好的那段时间。
　　
　　咱们每年的汽车销量，都能达到2300台左右，五年时间就买了一亿多台车。
　　
　　你说这交给国外的专利费，得交了多少？
　　
　　所以从前几年开始，咱们就知道不能再让这些水蛭趴在咱们身上吸血了。
　　
　　于是就提出了弯道超车的概念，从那时候开始咱们就下大力度开始研发电动汽车了。
　　
　　为啥要研发电动汽车，因为咱们喊得弯道超车的口号，其实就是逗你玩而已。
　　
　　真正要搞电动汽车，其实真正的概念是换道超车。
　　
　　这也是咱们的高层真正体现出大智慧，和大勇气的地方。
　　
　　你们洋鬼子不是喜欢堆专利吗？不是喜欢在靠着先发优势，趴在我们身上吸血嘛！
　　
　　好，老子不跟你们玩了，我们另起炉灶，换个赛道我们自己玩。
　　
　　上面的想法是非常好的，可那段时间，在国家出台各种强力政策补贴电动车的时候。
　　
　　国内外各种的冷嘲热讽，那些话说的，到现在肖锋都还记得有多难听。
　　
　　你就说国外那些媒体，他们首先是酸。
　　
　　毕竟这涉及到了他们的利益了嘛，本来收专利收的好好的，可这家伙突然不想玩了。
　　
　　居然还口出狂言要换个赛道玩？
　　
　　啧啧啧，也不瞧瞧你什么水平，你有那实力吗？
　　
　　当然国外媒体虽然是酸，但其实更多的还是看不起。
　　
　　因为他们真不认为咱们有这样的实力。
　　
　　毕竟在他们眼里看来，这个世界上真正能做到引领国际潮流，尤其是创新领域潮流的还得看鹰酱。
　　
　　至于你兔子，呵呵，还是算了吧！
　　
　　至于说国内，有些自媒体，或者是媒体人，那才叫一个疯狂。
　　
　　对于上面的补贴政策，那叫一个冷言冷语看不起。
　　
　　反正在他们看来，这国家补贴电动车政策，完全就是屁股决定脑袋的无脑政策。
　　
　　就咱们国内搞汽车这帮人，怎么可能能搞得出好的电动车吗？
　　
　　真正能把电动车做好的，还得是人家鹰酱的特斯拉，至于国内这些，那都是只会骗补贴的垃圾。
　　
　　甚至于后来，某地还花高价，又给免费贷款，又给地皮，把米国的特斯拉给引入到了国内。
　　
　　要知道，在那个时候，本来就是两国关系的敏感期。
　　
　　而且当时的特斯拉，其实都已经快死了。
　　
　　虽然市值被炒作的很高，但因为产能跟不上，再加上技术上问题不断，一直吃官司，真的离趴下已经不远了。
　　
　　结果就是有那么一些软骨头，喜欢体现自己高人一等的人，把这个企业引了进来。
　　
　　给市场，给独资地位，给地皮，给贷款，最后把特斯拉给救活了。
　　
　　让人家在国内疯狂的割韭菜，然后还美其名曰，引进一个竞争者，搞鲶鱼效应，这样国内车企才不会继续骗补贴。
　　
　　可实际上，如果他们不把特斯拉引进来，国内的消费者再给国内车企两年时间，你看咱们国内电动车企会不会站起来？
　　
　　这个答案在今年的魔都车展上不就已经被证明了嘛！
　　
　　在今年的车展上，咱们不光是电动车企站起来了，甚至就连传统汽车制造企业也站起来了。
　　
　　连丰田吹嘘炒作多年的割韭菜神器普拉多，都被某国产硬派越野车给打下神坛了。
　　
　　所以说光是靠那些小资产阶级云集的地域，就算拿再多的政策和补贴，他们也不可能引领国家走向真正的富强的！