1956 不甘寂寞的长城 (第1/2页)

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　　而且即便十八万的价格，也是包牌价了。
　　
　　这价格可是很多合资中级车的入门价，甚至连丐版都买不到。
　　
　　但却绝对碾压韩系车，和一些美系车了。
　　
　　要的就是这个效果，一旦在国内这个定价机制成功，那么下一步，他们就要大举拓展海外市场了。
　　
　　这性能，这油耗，老外都不傻，绝对喜欢这种实惠不贵的好车。
　　
　　就在奇瑞炸场的同时，这次蓉城的车展上另外一款国产品牌也同样再次轰动全场了。
　　
　　这家车企，自然就是长城了。
　　
　　其实要说国内最近两年最亮眼的车企，一家是BYD，另外一家自然是非长城莫属了。
　　
　　虽然他们的销量，可能没有另外两家擅长搞营销的车企高。
　　
　　但真正懂车的消费者，基本还是会更倾向这两家车企多一些。
　　
　　毕竟和那两家把钱更多花在营销上的企业而言，这两家车企也是在真正的潜心搞科研。
　　
　　虽然他们可能不太像奇瑞那种理工男一样，就是闷头死磕。
　　
　　这两家还是会投入一些费用来搞营销的。
　　
　　BYD相对少一些，毕竟他们在电车领域的硬实力是有口皆碑的，无需太多的软广。
　　
　　而长城在这方面的投入就更多一些。
　　
　　毕竟长城面对的主要市场和奇瑞又不一样。
　　
　　在家用SUV领域，长城的H6基本是常年销冠。
　　
　　所以他们就把更多的重心放到了高端硬派SUV车上，在此前他们就在这个领域做过多次的尝试。
　　
　　可惜推出的一系列H8，H9车型都是叫好不叫座，雷声大雨点小。
　　
　　尽管堆了很多猛料，但产品力始终不如丰田。
　　
　　甚至还一度被很多秋田拉出来嘲讽，认为他们除了会抄袭，就是会堆料。
　　
　　甚至连堆料都堆不好，造出来的车，不是这有问题，就是那有问题，反正就是问题不停。
　　
　　而最近几年，他们的车，虽然在品质上已经做出了质感。
　　
　　但是在机械素质这一块却始终上不来。
　　
　　就比如油耗高，就一直是困扰他们的难题。
　　
　　不过这种情况，自从今年4月份的魔都车展，他们推出了坦克300之后，就立刻来了个天翻地覆。
　　
　　二十万级别的硬派越野，方方正正的车型就很出彩。
　　
　　然后差不多的发动机，差不多的变速器，和内饰，在配上三把锁，你还要啥自行车啊！
　　
　　这款车的推出，可以说一下就踩中了国内越野爱好者们的G点。
　　
　　要说以前，大家说出去玩越野，那根本就没什么选择。
　　
　　虽然此前长城也有H9车型，但那款车的外行实在太老气了，抄袭普拉多的外形也是一直为人所诟病。
　　
　　所以尽管长城在那款车上堆了很多料，可销量却一直上不来。
　　
　　而彼时的硬派越野车市场上，就只有日系丰田的普拉多之外，就是三菱的帕杰罗。
　　
　　在想开别的，那就只有美系的大吉普，和牧马人了。
　　
　　而且这些车型，基本都没有低于40万以下的。
　　
　　就算你买了这些车，如果真要想去越野，那还要进行适当的改装。
　　
　　可这改装的费用也不低，要想玩个痛快，那没有10个W的改装费用，基本是不用想了。
　　
　　所以对于喜欢到野外非铺装路面去耍的朋友而言，除了这几款车之外，可供的选择真不多。
　　
　　虽然还有日产途乐，丰田FJ可供选择，但这些车型价格也都不低。
　　
　　还有就是国产品牌了，出了长城，也就北汽有几款车可用了。
　　
　　但北汽的车，一贯有小毛病多，油耗高的问题。
　　
　　所以目前市场销量并不咋样。
　　
　　而长城的H9又因为外形抄袭的问题，在市面上并不被太多人所接受。
　　
　　直到此前坦克300的面世，可以说这款车的出现，一点就点爆了国内硬派越野车消费的市场。
　　
　　以前要最少花40万才能满足的愿望，现在只要花20万就能达成了。
　　
　　而且这车，你要论机械素质，也不比那些外资车差多少。
　　
　　内饰的豪华型，舒适性方面，那更是秒杀外资车了。
　　
　　所以还要啥自行车啊！
　　
　　自从坦克300问世以来，这款车就成了爆款车型。
　　
　　也可以说成了国产车里最成功的一款价格破20个W，但却还能被广大消费者接受，欢迎的车。
　　
　　甚至这款车还一度出现了，需要排队等车的情况。
　　
　　此前受限于车用芯片紧缺，导致这款车一段时间出现排期要等几个月的情况。
　　
　　甚至在五六月份的时候，长城还因为极度缺乏芯片，导致这款车停产的状况。
　　
　　甚至因为这款车的出现，连万年不降价，还一直高高在上的丰田普拉多都开始出现了降价的情况。
　　
　　

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