1963 一去不复返了 (第1/2页)

兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
　　
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　　当然也有觉得混动版价格太贵，加价不划算的，那就不换了。
　　
　　而且连带着一起火爆的，还有奇瑞的新瑞虎8。
　　
　　毕竟不是所有人都喜欢越野，人家这款燃油版的车，也特么是一个爆款啊！
　　
　　不混动，就意味着后期维护成本低，而且油耗还低，动力还强，不越野，那也可以选这款啊！
　　
　　所以这两款车，直接就引爆了国内消费者的热情。
　　
　　虽然都是车展开始几天之后，才开始接受广大消费者的预定。
　　
　　可这才开始接受订单，这两款车就直接爆单了。
　　
　　要知道一款新车上市，市场的反应基本都会有个观望期。
　　
　　虽然有很多新车上市之后，也都会在车展上接受预定。
　　
　　但一般都会搞个限量发售的噱头，厂家一般都会公开说，车展只接受一千台的预定。
　　
　　其实这也就是他们在给自己找借口，也就是在试探一下市场和消费者的反应。
　　
　　因为如果车子真的受欢迎，那这一千台的订单，基本会被秒光。
　　
　　如果要是市场和消费者反馈冷清，那就说明这款车没有踩中消费者的G点。
　　
　　这时候你车商方面就要动动脑筋了，接下来到底该怎么办？
　　
　　么得办法，车子已经定型定款了，这时候再改也来不及了。
　　
　　所以你到底是要加大营销力度，多找些自媒体来胡吹，营销。
　　
　　还是直接降价，那就看你车商的手段了。
　　
　　所以一般是没有车商，会直接在车展上，发布新车，然后就开始直接大量接单的。
　　
　　基本都会搞个限量的模式，一方面是试探市场，另外一方面也是给自己留个台阶。
　　
　　万一没人买，那不是拉胯了？
　　
　　如果搞个限量销售，就一千台，就算没消费者买，他们自己也可以把车买光。
　　
　　而这就是他们给自己准备的台阶。
　　
　　可谁都没想到，这次奇瑞和长城居然这么刚。
　　
　　居然在车展上，就直接开启了接单模式。
　　
　　没有什么预售一千台的套路，直接就开始接单，而且来者不拒。
　　
　　你下多少，我就接多少。
　　
　　所以这两款车，直接就爆单了。
　　
　　要知道以往很多新车上市，车子的订单都会有个爬坡模式。
　　
　　就是说新车推出后，头一两个月，订单一般都是两三千台，四五千台，然后六七千台。
　　
　　基本半年之后，如果这车火了，那月销过万都是常态。
　　
　　这是很多厂家推出新车的营销套路。
　　
　　可这俩车就不一样，一上来就给格外生猛。
　　
　　据说长城的坦克300混动版，三天光景，接到了订单就直接破万了。
　　
　　而且还有很多以前定了燃油版坦克的车主，直接跑去4S店，要求改订单。
　　
　　还好，这车本来就供不应求，哪怕是燃油版的，都要排期几个月才能拿车。
　　
　　而消费者这样一改，倒是给工厂减轻了很多负担。
　　
　　想要混动版的，刚好他们的车还没下料，就可以直接生产改款。
　　
　　而已经生产的，也可以订单转让给其他，不想改的。
　　
　　反正最后，可能就是又要多等几个月的局面。
　　
　　但对于那些消费者而言，只要能买到心爱的汽车，多等几个月又何妨。
　　
　　谁让这车，实在太火了呢！
　　
　　奇瑞那边也是一样，很多对越野没需求，而且又不太信任电车。
　　
　　或者是手里银子有限，买不起电车的消费者，那就都直接选他们的新虎8了。
　　
　　又省油，动力又强，才十来万，还要啥自行车啊！
　　
　　合资品牌，哪个能有这样的动力，有这样动力的，又有哪个有他们的油耗？
　　
　　而且人家是涨价了不假，可人家质保延长了，而且还送了十次保养。
　　
　　就这态度，你还要啥自行车啊？
　　
　　赶紧下单吧！不然，你就等去吧！
　　
　　就在车展上络绎不绝，有消费者跑步前进，给这两家厂商送订单，送钱的同时。
　　
　　还有全球各大汽车厂商，这时也派出了无数工程师，专门来这些国产新车的展台上。
　　
　　来展示他们的皮尺工艺的……
　　
　　话说，最近几年，随着咱们国内车企造车技术的突飞猛进。
　　
　　每年的大型车展上，每当咱们国内车企有重磅新车推出的时候。
　　
　　展台上就总少不了，那些来扒着脖子观望的老外的身影。
　　
　　就比如某年BYD的唐上市之初，魔都大众的两个老总，就现身了他们的展台。
　　
　　甚至还亲自做到他们车里，深度体验了一把。
　　
　　甚至在车展后没多久，还有人在国内拍到了那两个黄毛老外，开着唐电车的照片。
　　
　　

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