1968 焦虑症发作了 (第1/2页)

兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
　　
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　　不是所有的海外消费者都是像米国消费者那样，对汽油价格不那么敏感。
　　
　　可以说世界强国里，除了米国和毛熊之外，其他的发达国家其实油价都不算便宜。
　　
　　因为大家都不是产油国啊！
　　
　　就比如袋鼠国，虽然他们国内有丰富的各种金属矿山，和天然气。
　　
　　可你要说到汽油这一块，那他们就不行了。
　　
　　袋鼠国也是一个妥妥的石油进口国。
　　
　　所以他们的老百姓其实对于石油价格波动，其实也是满敏感的。
　　
　　所以最近几年特斯拉开始流行起来之后，在袋鼠这边就买的也不错。
　　
　　毕竟充电的嘛，不怎么烧油，用车成本很低的。
　　
　　而且袋鼠国的环境还比较得天独厚，冬天不冷，夏天也不热。
　　
　　这样的环境对电动车使用非常友好，所以特斯拉在他们这里销量也一直都不错。
　　
　　不过特斯拉在他们这里买的可不便宜，而且对于很多有长途出行需求的民众而言，特斯拉就不是那么合适了。
　　
　　毕竟特斯拉的续航里程，总是比他们自己标定的额度要少那么一百多公里。
　　
　　而且这一充电就要充一个多小时，这还是使用高压快充的情况下，这可不是谁都等得起的。
　　
　　而如果是混动车型，那无疑就划算的多了。
　　
　　只可惜在袋鼠国的车市上，划算的混动车型并不算多。
　　
　　此前也有丰田的普锐斯在他们的市面上销售。
　　
　　不过随着特斯来的崛起，普锐斯就已经渐渐被淘汰了，甚至连丰田自己都不太生产这款车了。
　　
　　而之所以这款车没能延续当年的火爆，还是受制于丰田自己的技术发展。
　　
　　就比如这款车的混动系统的理念，确实是非常不错。
　　
　　可问题是他们为了节省成本采用的是镍氢电池，这玩意能量密度有限。
　　
　　充其量就支持汽车纯电行驶七十多公里，而且使用十年左右，电池就会陆续出问题，需要车主更换电池了。
　　
　　而更换电池的价格，就需要一万澳币左右。
　　
　　要知道这车当年新车售价才三万多澳币，你开了一段时间后，热消费者花一万澳币来更换电池。
　　
　　你说有几个消费者愿意换的？
　　
　　而如果不换，那就当成纯燃油车来开，那可就完犊子了。
　　
　　1.8l的发动机，动力平平，还背着一块大电池，驾驶感受机器拉胯。
　　
　　所以二手车，都没人愿意买。
　　
　　可长城的坦克300就不一样啦，同样的混动车型，不过采用的是全智能化车机管理系统。
　　
　　最关键是使用的是锂电池，最长纯电续航里程，可以感到120公里。
　　
　　而且电池终身质保，反正就是开到你车子报废，人家也能保证车子电池容量在百分之八十。
　　
　　支持快充，还是硬派越野。
　　
　　你要说越野实力，那此前的纯燃油车上，人家兔国消费者已经验证过了。
　　
　　上过山，下过河，走过高原，趟过草地。
　　
　　反正你想到的路况，和没遇到过的路况，人家是都走过了。
　　
　　最后告诉你，这车可都市，可越野，都市百公里油耗4个多。
　　
　　如果你出去越野，那油耗你就别考虑了。
　　
　　你说消费者怎么想？
　　
　　这特娘的，可不光是兔国消费者喜欢了，袋鼠国的消费者也一样喜欢啊！
　　
　　要知道澳洲也有很多非铺装路况需要面对的，这也是为啥澳洲很多人喜欢皮卡车的原因。
　　
　　一方面是因为可以装货，另外一方面是可以在野外走。
　　
　　当然大多数买皮卡车的车主，都是有农场，或者有到农场工作需求的人。
　　
　　而事实上，也不是所有人都喜欢皮卡车的，毕竟皮卡车同样费油。
　　
　　而有了这款坦克300之后，大家的选择就有多了一项。
　　
　　毕竟这可是全球第一款，号称可以都市，越野双向切换的车型！
　　
　　有着硬派越野范的车身，却有着都市轿车的油耗。
　　
　　当你有需要的时候，人家还可以直接变身越野硬汉。
　　
　　对这样的车，你还能要求更多吗？
　　
　　所以长城甚至都没亲自动手，在袋鼠国打广告。
　　
　　光是那些海外车评播出的车评，就让这款车在海外直接火了。
　　
　　尤其是澳洲这种，为数不多，有长城代理商的国家。
　　
　　所以蓉城车展开始开放订单之后，不光是国内接到了订单爆弹了。
　　
　　袋鼠国这里的消费者订购的热情也是相当踊跃啊！
　　
　　原先长城一个月的销售量，也就带带拉拉一千多，主要卖的还都是皮卡车。
　　
　　可是这次，光是坦克300混动车型的订单，就直接破了五千。
　　
　　而且还出现了持续增长的趋势，看到这情况，可把厂方给乐坏了。
　　
　　

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