2001 成功的第一步 (第1/2页)

兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
　　
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　　这么说吧，后来让宝马重新再国内崛起，做到可以和奥迪灯厂抗衡的鹰眼灯。
　　
　　就是造海外欧版阿特兹抄的…
　　
　　也正是这款车的横空出世，才把当年已经濒临倒闭的马自达，从深渊里拯救了出来。
　　
　　当年就靠着一款车型，马自达在澳新地区曾经一度蝉联过月销冠军好几个月…
　　
　　所以别看马自达，在国内就是个二线小众品牌。
　　
　　但是在海外，其实它还是很能打的。
　　
　　而且因为用料也比两田更实在，所以也更是广受欧美消费者都喜欢。
　　
　　最关键是，他们在底盘的设计上非常有一手。
　　
　　尤其是他们底盘的调教，让他们的车子抓地力非常好，过弯性能非常棒。
　　
　　所以才赢得了东瀛宝马的称号。
　　
　　正因为有着突出的特点，所以马自达在澳新地区，可一直是非常受欢迎的品牌。
　　
　　同样受欢迎的还有在国内，几乎已经是退市状态的三菱。
　　
　　这家车企，和马自达有着相类似的特点。
　　
　　首先就是用料方面，比两田要实在。
　　
　　其次就是发动机的性能也并不比两田弱，底盘调教也中规中矩。
　　
　　最主要是这家车企的外形，自从EVO系列开始，就一直广受欧美消费者的青睐。
　　
　　所以三菱的多款轿车，在欧美地区销量其实一直都不错。
　　
　　只是让人不太理解的是，为什么他们不太把那些轿车引入到国内市场。
　　
　　这可能也是和他们背后的三菱重工，和日本军方有着非常密切的关系有关吧。
　　
　　毕竟他们可能也是在琢磨着要减少，万一发生状况，会带给企业的损失。
　　
　　而这几家车企，原本在澳新地区都过的好好的。
　　
　　每个月，加起来都有一万多的销量，所以他们日子原本过的那是相当的滋润。
　　
　　可能很多人，听了之后，都会表示疑惑。
　　
　　这有什么了不起的，一个月也就买一万多，甚至几千辆而已。
　　
　　可你要知道，袋鼠国和新西兰两国的人口，加起来一共也就两千七八百万。
　　
　　这还是往多了说。
　　
　　这些人口，连我们国内一个省的人口都比不上。
　　
　　可他们却消费了这么多新车。
　　
　　而在我们国内呢？
　　
　　我们国内十几亿的体量，可你看丰田一个月才卖多少？
　　
　　除了走量的卡罗拉这种小型车，你看他凯美瑞一个月能卖一万八千辆吗？
　　
　　还有马自达，你看他一个月在国内，所有车型能卖一万辆吗？
　　
　　至于三菱这种在国内的冷门品牌，不说也罢。
　　
　　所以这就已经从很多角度说明了，澳新地区的市场消费里，还是相当可以的。
　　
　　以前咱们国内的车企，也不是没想过要进军这里的市场。
　　
　　可惜效果一直都不太好，最后也就是长城在他们那里站稳了脚跟。
　　
　　可撑死了一个月也就能卖两千多台而已，而且还主要卖的都是皮卡车型。
　　
　　可是这次坦克300混动版的畅销，也就足以说明了坦克300的实力。
　　
　　毕竟人家也是识货的。
　　
　　你的车子好不好，开出来溜溜不就知道啦？
　　
　　你说人人都不喜欢陆巡那样的硬派越野？
　　
　　那你可真是太不了解男人了，事实上那种硬派越野，不光是男人喜欢，连女人也喜欢。
　　
　　不为别的，就因为这车大，够霸气！
　　
　　而且车子空间大，坐姿高，开起来视野好，够舒服！
　　
　　可之所以陆巡的销量在一直不算高，原因也很简单。
　　
　　就是因为油价贵啊！
　　
　　车子越大，风阻也就越大，油耗自然就越高。
　　
　　一百公里，要十五六升油，如果路上堵的话，一百公里，都要十七八，甚至二十升油。
　　
　　又不是所有国家，都是米国，自己就有大油田，国内还有页岩油工厂。
　　
　　能够把油价压得很低，所以人家不在乎油钱。
　　
　　即便是同为富裕国家的澳新，国内的油价如果太高，老百姓也一样承受不起。
　　
　　所以大家，只能买那种小车。
　　
　　可是自从坦克300混动版问世之后，很多人突然发现。
　　
　　阻碍他们购买硬派越野车的障碍，突然就消失了。
　　
　　比如这车本身定价就不高。
　　
　　二十万出头，这价格不光是在国内有竞争力，在海外那也是相当能打的。
　　
　　要知道陆巡这种大车，也就是在日本本土价格便宜，十八万起步。
　　
　　可如果把各种配置都选上，那在日本办下来，也要三十个W左右。
　　
　　如果实在澳新地区，那基本也要四十个W到60个W的软妹币，才能拿下。
　　
　　这价格也不算便宜，但比起国内，那最起码便宜了100个W左右。
　　
　　

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