第三百四十章 (第1/2页)

为中汽联和裴勇团队的一次“勇敢”的决定，在世界在兴奋的时候，国际汽联、f1发展公司以及法拉利车队的人们都产生了暂时性失语。
　　
　　像这样的一个国家的赛车运动管理机构针对一名f1现役车手作出禁赛、罚款处罚的事件，在f1产生的50年的历史上还从未出现过。从这个意义上来讲，裴勇和中汽联至少做到了“前无古人”、“开创历史先河”。
　　
　　所以面对中汽联这次的果决，这些国际赛车界的大腕们最初获悉此事的反应并不是勃然大怒，而是有些茫然，说实话莫斯利和让.托德等人真的有点被裴勇给吓到了。
　　
　　然后这些大腕们也没有急于发表自己的意见，而是闷头查起了国际汽联、f1联盟等机构内的各项规章条文，他们希望把这件事情的法律依据找出来，要不然想当然地就批评人家中汽联，而万一条文中有相关的规定的话，那他们就闹出了笑话不说还极为被动了。
　　
　　不过莫斯利和托德等人终归要失望了，因为他们翻遍了所有的条例、规定也没能找到任何规章可以作为支持中汽联作出此次对叶枫禁赛的处罚的依据。
　　
　　事实上他们也不可能找到这样的条文，因为这几乎算是“英明神武”的裴勇主席的一次“石破天惊”的大胆尝试，是一次积聚了中汽联众人“奇思妙想”的精妙创新！
　　
　　不过在作出这样地决定之时，裴勇和他的团队却并没有搞清楚赛车运动地各级管理组织的构成与其他体育运动的管理机构的构成有什么样的区别。
　　
　　由于并没有像足球世界杯、篮球世锦赛这样的国际间的国家队大型比赛。所以国际汽联和单一国家地汽车联合会之间并不存在真正意义上的管辖和隶属的关系。而更多的则是一种相对独立、平行的关系。所以从这种意义上来讲，中汽联、美国汽车联合会、f1发展公司等这样的组织其实并没有统一的上级。而更多的是一种平行共存的不同个体而已。
　　
　　所以原则上来说，即使叶枫是中国籍地车手，那么裴勇和中汽联怎么也不可能像中国足协或者篮协那样去处罚一名中国球员一般去处罚一名身处f1联盟中的车手。说，f1的事情怎么样还轮不到他裴勇和中汽联来插手，即使叶枫是中国人也不行！
　　
　　裴勇和他的团队并没有搞明白这其中地奥妙，给他们看来只要叶枫还是中国籍的车手，那么就逃不出中汽联的手掌心。这样的认知误差其实也怨不得裴主席等人武断。因为在中国传统地体育界里，事情本就是如此的。就算是日后引起什么交涉，裴勇等人也没觉得有什么大不了的。
　　
　　中汽联没觉得过分，但是弄清了法律条文后的那些老外大腕们可不这样认为。如果说中汽联是按照条文来办事的话，这些从小生长在“法制精神”环境中的老外们还说不定真得捏鼻子认栽，但是如果有人想要在没有任何条文背景下便贸然染指他们的势力范围和核心利益，那就决不是这些政治斗争经验其实并不比裴主席差地老外人精们所能容忍的了！他一个中汽联的主席，凭什么想让叶枫这样一个f1的车手停赛就停赛？
　　
　　所以，最先对中汽联禁赛决定作出反应的是法拉利车队。他们在事件发生的6个小时后召开了大规模的新闻发布会，在发布会上托德脸色铁青，声音中不时流露着怒火。
　　
　　“我们不清楚中国汽车联合会基于怎样的考虑才作出的这个事实上看起来很可笑的禁赛决定。叶枫是中国人没错，但他目前的身份是f1车手！所以我们不认为中汽联的禁赛决定可以影响到叶枫继续参加任何一场f1赛事！
　　
　　也许中汽联把这个处罚决定当成是一个玩笑和儿戏。但是我们法拉利车队却并不觉得这有什么可笑的！因为这次事件无疑给一向运行良好的世界赛车格局开了一个非常不好的先例，我们希望中汽联和裴勇主席在今后再作出任何决定前，能够真正搞清楚你们作出这些决定的依据！”
　　
　　在法拉利发表了声明之后，很快通过各种各样的途径。f1以及赛车运动的其他联盟中的大腕们也纷纷发言谴
　　
　　

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