271 协谈 (第2/2页)

“现在不用不代表以后不用，交通部那边已经有了未来的基建道路建设计划，我们引进这样技术也需要吸收，时间方面也不是问题。”饶兵笑着说道。
　　
　　徐志想了一会说道：“饶局长，我想你也清楚，这种重型柴油发动机可以被用于一些军用器械，这方面美国和巴统都有管控，我当初收购马克卡车之时，就已经与美国外商投资委员会签过协议，这种技术不能扩散，只可以用于美国境内。
　　
　　我毕竟是个华人，当初在收购马克之时，美国的律师就警告过我，有一些人肯定会盯着马克公司，所以这件事我帮不了，不过如果内地政府能够说服美国政府放松政策，我很愿意将这项技术带入国内。”
　　
　　“这样啊！”饶兵有些失望，现在中美关系交好，内地政府如果想买最顶级的发动机，没有丝毫问题，但想获得全套的生产技术，却是难上加难。
　　
　　徐志说道：“其实这也没什么可惜的，绕局长，你也是这方面的专业人士，实际上即使美国政府不阻拦，这样技术内地也很难学会。”
　　
　　“怎么说？”饶兵好奇的问道。
　　
　　徐志解释道：“在收购马克公司之前，我也知道这家公司能够自己生产发动机，但收购之后我才发现，所谓的自己生产其实是指设计与组装，这在美国公司的意义中已经算是自己独立生产，但关键的问题的是发动机中核心的零部件全部都是对外采购。
　　
　　即使我将图纸送给你们，上面的一些尺寸公差、硬度要求都需要另外的精密加工设备以及热处理技术，这些在美国有没有都不是问题，因为整个美国的汽车工业体系完善，只要有美元就可以买到需要的产品，但内地方面这一块实力应该也达不到要求吧？”
　　
　　“材料技术我们目前的确不行。”饶兵点头承认道。
　　
　　徐志说道：“汽车工业其实不仅仅是这些造车公司的本身，涉及到钢铁、冶炼、化工、加工、热处理等诸多技术，内地其实需要的不仅仅是一条生产线或者一些技术，而是这整个汽车工业体系。”
　　
　　饶兵点点头说道：“不错，不过路要一步一步的走，只有先自己生产出整车，再慢慢的涉及零部件行业。”
　　
　　“这句话很对。”徐志笑着说道，后世的奇瑞、哈弗、比亚迪等公司其实都是如此，先造车再研发车。
　　
　　徐志接着说道：“虽然直接的重卡技术我无法给内地，不过美国的马克卡车工厂是可以接受外客访问的，如果一机部有兴趣，可以安排内地的车企工程师前往考察。”
　　
　　“好，那多谢徐先生了。”饶兵笑了笑答应道。
　　
　　徐志接着说道：“马克的项目如果谈判成功，我会额外投资上千万美元，在上沪市成立一家汽车配件工厂，其中的设备都会从德国和日本进口，精密程度将会是巴统容许范围内的最高等级，主要就是用于马克卡车的配件国产化，同时，如果国内其他汽车公司有需求的话，我们也可以承接订单，在国内生产零部件，总比从海外进口要强得多，这也可以给国家省去大量的外汇，我们双方一起获得双赢。”