第322章  当时就是加力时间长了点 (第1/2页)

“旅长，这个真不是我的错，我完全按照要求来做的，飙超音速是任务要求这个你知道，我没有做大过载机动，从头到尾我都是规规矩矩的飞，这个甚至都不用看飞参，地面雷达肯定有记录到飞行轨迹的啊……”
　　
　　“你紧张什么，我没说是你。”薛向东没好气地说。
　　
　　李战略微尴尬地笑了笑。
　　
　　薛向东问苗雨，“真修不好了？”
　　
　　“旅长，转动轴肯定废了，叶片也大部分损坏，这样的强度之下我分析其他子系统也都废了。要把发动机拆出来分解掉才能出正式报告。”苗雨回答。
　　
　　薛向东微微点了点头，转身就往外走。
　　
　　李战和聂剑锋连忙跟上，李战心虚地说，“旅长，这个真不关我事。”
　　
　　“我再问你一次，你完全按照要求来操作了吗？”薛向东严肃地问道，火眼金睛盯着李战。
　　
　　李战的心脏跳了跳，叹了口气说，“有个程序我没按照手册来。”
　　
　　“什么程序？”薛向东逼问道。
　　
　　李战无奈地回答，“我没有按照规定关闭加力，发动机当时处于加力超限状态。旅长，打掉两枚怪物空弹后，我还有四枚空弹。这种情况下要飞两个马赫以上非常困难。当时加速已经呈现疲态，如果关闭加力速度就达不到要求，我只能硬着头皮超时加力了。”
　　
　　果然和你小子有关！
　　
　　一般来说怎么可能同时开报废两台发动机，就算超音速飞行也不可能出现这样的情况。战斗机不超音速那还叫战斗机吗？军用航发就是用来超音速飞行的，研制的时候就充分考虑到了各种情况。
　　
　　正如楼以望所说的，一架战斗机的部件里面，最耐用的就是发动机。这个道理同样适用于汽车以及其他需要用到发动机的运输器。一台汽车使用个六七年也许会有各种大大小小的毛病，但是发动机大故障是极少出现的。当然，设计师没有想到会有李战这样的飞行员，汽车发动机的设计师也想不到一些中国人三年能开十八万公里。
　　
　　原因找到了，八成是加力时间超出了设计冗余值发动机处于超负荷状态工作时间太长导致的“粉碎性骨折”。
　　
　　可是这能怪李战吗，薛向东也是可以理解的，毕竟当时李战还带着四枚空空导弹，而二点三五马赫的极速是无挂载的情况下飞出来的速度包线。
　　
　　“你还算是敢作敢当的。”薛向东无奈地叹了口气说，“这个你不用解释，这一次不用你背锅，我找老陆去。为协助他们搞一次实兵实弹对抗演练费我三个发动机，这次亏大了。”
　　
　　李战连声附和道，“是啊是啊，这次真亏大了，什么没捞着搭进去三个发动机，两架战机要下岗了，这个，我这个训练可怎么搞？”
　　
　　想到训练这一块，李战顿时皱眉苦脸起来。他是没飞机了的，现在又把杨锦山的座机开废了，聂剑锋把林飞的座机开废了，一下子没了两架战机，加上已故的01号SU-27SK，鹰隼大队十二架SU-27SK、SU-27UBK已经损失掉了三架SU-27SK，也就是说此时此刻鹰隼大队只有三架SU-27SK在岗，六架SU-27UBK中有两架担负战备值班任务，有两架用在了二大队和三大队的改装训练中，最后两架是战备战机。
　　
　　也就是说，鹰隼大队目前能够用于训练的只有三架SU-27SK了。
　　
　　

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