第三百四十一章 (第1/2页)

涉及到质量问题，大家都很头疼，底特律工厂生产的车的质量是很值得怀疑，特别是在他们采用的是新型平台生产后，比起老平台的效率要高的多，模块化的能力要更强，如果是田纳西州也没有问题，偏偏底特律不行。四个人都有些沉默，这是真正的难题，有些时候哪怕是有钱也未必能够得到。
　　
　　“老板，欧洲有几家车企，我觉得可以谈一谈，比如现在大众旗下的萨博和斯柯达，特别是斯柯达工厂，虽然他们用的是大众的平台，但如果他们的生产不满的，平台可以满足要求的话，我们可以让他们帮忙生产，捷克的产品质量还是很有保障的。”格瑞斯连忙说道，他在欧洲待的时间也不短，还是比较了解。
　　
　　“格瑞斯，你可以去谈一谈，凯奇和特纳陪着你走一趟，只要技术方面允许，他们还愿意帮助我们生产的话，我们可以少点利润，先满足市场的要求，我们的生产线慢慢的会建设起来的，五大洲都会有的。”刘之一点点头。
　　
　　“好的老板，我尽快去找他们谈谈，尽快促成此事。”格瑞斯点点头。
　　
　　“老板，现在我们在做生产线的改进，为的就是在统一平台上生产更多的车型，但我们的牧马人是比较特殊的，可能要加大在生产工艺方面的投资，保证后期我们研发的新的牧马人能够在同一生产线上生产。”
　　
　　“当然，这个应该的，速度要快，我们也要加大对平台的研究，我希望以后改进的平台能够提供更高质量的产品。”刘之一是非常信任自动化生产，无论是效率还是质量都会被人工生产要高。
　　
　　“其他方面暂时没有问题，我们的建设速度已经很很快，今年五条生产线全部投入生产的问题不大。”凯奇的这个消息绝对是好消息，对刘之一来说绝对是好消息，这意味着自己不用再担忧后期交货的问题。
　　
　　“特纳呢？你这边的情况。”
　　
　　“牧马人的研发已经基本接近尾声，我觉得新一代的牧马人可以上市了，现在正在进行测试，还请老板移步内华达，参加我们的测试。目前我们遇到的问题是在于大切诺基的生产，按照您的要求，我们暂停了指挥官的生产，这款车和林肯的车型产生了重叠，而且销量不好，所以我们加大了在大切诺基方面的研发，我们觉得要重新定义豪华SUV，内部的讨论有点多，一类是在于大排量上，一类是在于内饰上，虽然设计在进行，但还没有最终定下来。”
　　
　　“那你们的设计是基于购买者自己开车，还是多用于商务？”刘之一笑呵呵的说道，“内饰不过是为了给驾驶者和乘坐者更好的体验，在这方面，你们是如何考虑的？”他们这些人在研发方面绝对是专家，这点是不用怀疑的，他们做了这么多年的研发工作，在能力上肯定
　　
　　也没有问题，只要理念正确，没有他们做不出来的汽车。
　　
　　“我们觉得还是在于驾驶者的感受上，毕竟无论我们做到多高端，开车的人可能还是商务人士本人，作为商务接待的可能性不是很大。”特纳想了想。
　　
　　“我觉得用一个排量来做分界点会比较好，平时多用于出门的，将排量定在4.7以下排量，这一类人一定是自己开车，自己的感受一定要好，当然乘坐者的舒适感也要好，也要具有良好的通过性，我们可以借鉴雷克萨斯的LX系列，为了乘坐的舒适度，我觉得还是选择承载式车身，采用加强车身刚性的方式，毕竟还是面对更多的商务人士，越野还是交给牧马人，不做重叠。而排量在4.7以上，例如5.7和6.3的大排量，需要做到更加商务，例如增加豪华的后座播放显示等等，将车身的稳定性提高，给予驾驶者和乘坐者更多的方便的设施，让他们感受到车内的商务感会更好。”
　　
　　刘之一直接将后世大切诺基和大切逻辑SRT的概念提出来，具体的东西还需要一点点的增加进去，豪华不仅仅在于内饰，内饰只是看到的那一部分，他们拥有的最大的优势在于四驱的能力上，在某些方面做一些妥协是对的，毕竟这类车不可能真的是户外的越野车，专业的车型干专业的事情，美国人不是只有一辆车，而且美国的车便宜，玩车自然选择牧马人，开车一定要选切诺基，这才是刘之一的目的，“最顶配的豪华版，不但尺寸要比一般排量要大，而且追求性能，加速度也是重要的参数之一，可以参考奔驰的GL系列。”刘之一考虑了很多，很多东西都是可以借鉴的，具有自己的特色就行了，在悬挂上一定要多下功夫，以目前吉普的实力根本不可能和奔驰过招，技术积累就差了很多，想要击败德国车是很难的事情，连日本的两田都做不到，虽然两田常常占据车企的前列，但并有在真正意义上击败奔驰，宝马，大众，奥迪。
　　
　　

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