第二百五十一章 船队 (第1/2页)

晚宴除了沙博特.朗明及随行人员外，许盛等已经进入阿克瓦发展的华商代表二十余人也都应邀入席；谢思鹏还邀请了驻阿大使馆的经济商务参赞等官员过来壮声势。
　　
　　今天经历这样的事，大多数人都还惊魂未定，谢思鹏还定下心思组织这样的晚宴，也算是了得人物了。
　　
　　阿巴查作为卡奈姆奥约州议员、隆塔市政委员会副主席，他与沈济都有着较为显赫的地位，当然是被谢思鹏拉去陪同沙博.特郎明以及大使馆的官员；曹沫宁可继续保持低调，也不想一整晚都满脑子想着怎么去说官样话。
　　
　　零三年就与同村人合资买船，在新海跟西非之间跑运输的郭宏亮也应邀赶来出席。
　　
　　虽然杨德山、谢思鹏从国内贩买水泥到德古拉摩，找郭宏亮的船运输，被卡奈姆的水泥进口禁令拦在大西洋里上不了岸，最后还是从曹沫那里拿到灌装设备，船才没有废掉，但今天还是曹沫第一次见郭宏亮。
　　
　　曹沫就拉着肖军、周晗，就跟郭宏亮坐一起，了解西非航运的一些事情。
　　
　　郭宏亮四十五六岁的样子，早年参过军，身上还能看出干练的军人作风，人相当的高壮，面皮黢黑，才有个叫“乌鸦”的绰号。
　　
　　他作为海军军官从部队退伍后，他却没有老老实实的接受安置到政府部门工作，而是拉起同村的一群人合资买了一艘小货轮跑运输。
　　
　　郭宏亮也是健谈的一个人，虽然才第一次跟曹沫见面，但他跟杨德山、谢思鹏关系比较熟，对曹沫的事多少知道一些，也是很热情的跟他攀谈。
　　
　　郭宏亮早年积攒了一些身家，但随着国内航运事业的发展，小货轮的生存空间越来越狭窄，正好军营时期的战友在西非航线上干过几年的船务，得知中非海运规模日益庞大，需求也旺盛起来，便集资加拆借买了一艘三万吨的旧船，挂靠到新海海运集团的名下跑西非航线。
　　
　　从新海到几内亚湾长达两万多公里，海运成本自然是相当不菲。
　　
　　东盛决心在隆塔成立铝型材加工厂，卡奈姆廉价的人力成本却不是主要因素，实际上还是型材对散装船的运输空间挤占极大，每吨运费要比单纯的铝锭高出一两倍。
　　
　　而之前杨德山、谢思鹏之所以想着从国内运水泥到卡奈姆，主要也是当时卡奈姆的水泥价格高得恐怖，跟国内相比存在三四倍的价差。
　　
　　运费即便比国内购买的水泥成本要高出一截，但理论上还是有得赚，他们才敢干那一票，却差点彻底折在里面。
　　
　　不像谢思鹏心思活络，郭宏亮则比较专注跑船。
　　
　　高附加值的机电工程器械等产品运费高，而漫长的航程虽然会非常的辛苦，但货船相对利用率也高，能有稳定的货源，几乎常年都在海上漂泊，三四年时间干下来，郭宏亮手里就又多出一艘船。
　　
　　谢思鹏、许盛投资的这艘船，虽然也挂靠到新海海运集团名下，但实际上也是郭宏亮的团伙帮着在运作，从中赚点管
　　
　　理费。
　　
　　对于铁矿石贸易，郭宏亮还是认为谢思鹏有赌的成分在里面。
　　
　　却也不是说不能做，主要还是谢思鹏投资的船太小了，没有办法将成本有效的降下来。
　　
　　单纯从运费成本考虑，郭宏亮觉得需要十五万吨以上的运矿船跑西非航线，将铁矿石的运费成本有效的降下来，这才是一桩靠谱的买卖。
　　
　　现在国内主要从澳大利亚及巴西进口铁矿石，除了距离上要近得多外，还有一点就是这两条主要矿石、矿砂运输航线，主流已经是十万吨级以上的矿砂船了。
　　
　　这种情况下，西非的铁矿石再优质、再廉价，海运成本却要高出两三倍，将来也很难承受国内铁矿石价格大幅度的波动。
　　
　　还有一点就是西非的基础设施建设落后了一些，就算他们能凑钱买大船，但佩美港的铁矿砂码头勉强能停泊五万吨级的矿砂船；这也直接限制他们将来升级矿船的空间。
　　
　　有这些难以克服的缺点，郭宏亮总觉得谢思鹏孤注一掷的将筹码押到阿克瓦的铁矿石贸易上，有些冒险了。
　　
　　曹沫晚宴上揪住郭宏亮，也是有他的意图。
　　
　　散装水泥以专用车辆、船只，运往终端分销点的储罐，要比直接以袋装水泥出厂，在成本控制以及水泥品质上，都有非常大的优势。
　　
　　目前科奈罗水泥厂目前也是通过中小型专用船只，将散装水泥直接运送到建于德古拉摩以及奥贡、奥约两州的分销点，短途水运，运输成本控制得很好，每吨水泥能挤出不少利润来。
　　
　　西非绝大多数国家，主要城市甚至首都都沿几内亚湾分布。
　　
　　

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