第1923章 反客为主 (第1/2页)

注意观察期限的话就会发现，另一个世界设定的时间表基本上都在2025-2030年左右。
　　
　　因为这个时间表普遍是在2010年以后出台的，给了15年以上的时间给各个汽车企业。
　　
　　就很合理，毕竟要是15年都搞不出合格的电动车出来，那这些汽车企业倒闭也就算了。
　　
　　所以，当2005年出台的政策，最终定在15年后的2020年，那也是非常合理的事情。
　　
　　只是各个汽车厂家们就受不了了，他们现在几乎没有电动车技术的积累呀，这不是瞎指挥吗？
　　
　　但就算是瞎指挥，他们也没有办法，因为推出国家推出这个政策的原因是民意，而这些汽车企业是根本没有胆量和民意对抗的。
　　
　　谁要是敢拒绝这个期限表，谁就会被所有人喷的狗血淋头，而其他同行们则会纷纷落井下石，所以汽车企业虽然心中不满，但没有一个能够拒绝这个时间表。
　　
　　况且还有15年的时间，其实从头开始研发电动车也足够了，毕竟电动车的技术含量远远不如燃油汽车，而且燃油汽车的很多技术都能够用在电动车身上，15年时间搞不出电动车，自己确实该去自杀了。
　　
　　而且还有15年的时间，所以自己继续再卖个10年的燃油车，似乎也不打紧。
　　
　　所以大部分汽车企业面对这个政策的态度都是表面上认可，或者是大力支持，实际上不闻不问，不做任何实际行动，顶多就是搞一些电动车的技术储备，一切再等几年再说。
　　
　　这是大部分汽车企业的看法，但是也有一些精明的企业，他们换个思路。
　　
　　如果他们内心深处不抗拒电动车，反而主动拥抱电动车，趁着现在全球老百姓都被这一次漏油事件，油价格搞得火大，对燃油车非常反感，然后自己在趁机推出电动车，那岂不是相当于自己独霸了整个空白的市场吗？
　　
　　别的不说，光是他们集团内部的客服，就接到了很多顾客的电话，询问他们公司有没有电动汽车买，有的话他们立刻就买一辆。
　　
　　而且这些顾客的数量非常庞大，足足有几十万之多。
　　
　　想到这里，这些企业兴奋的就难以自持了，他们感觉自己已经发现了财富密码。
　　
　　但问题来了，就是这些企业手中压根就没有一套成熟的电动车解决方案，就算有，短时间内也不可能形成一条成熟的生产线，没有生产线就不会有大量的成品汽车。
　　
　　而等到这一切都搞定了，那最少也是两年以后的事情了，说不定到时候老百姓就忘记了电动车，忘记了原油污染这回事，这车再卖就来不及了。
　　
　　于是乎，很自然的，这些人想明白了，解决问题的办法只有一个，那就是不自己生产，而是直接进口成品汽车销售。
　　
　　这样的话最多两个月的时间，第1批电动车就够上市销售了，正好赶上这火热的行情。
　　
　　那么全球能够提供海量的电动车现货的国家在哪里呢？
　　
　　这些企业的目光，也就落在了华夏，落在了大千集团的身上。
　　
　　2005年8月份，大千集团接到了来自梅赛德斯奔驰公司的邀请，希望大千公司派出代表前往欧洲，进行电动车合作相关事宜的谈判。
　　
　　

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