第84章 对科研工作方向的争议 (第1/2页)

生产方面，叶恒将飞船上的食品生产工厂交给综合行政事务管理局生产管理科管，而3D制造工厂、矿石开采厂、矿石分解厂则交给航天航空管理局的生产部管。
　　
　　综合行政事务管理局，如果需要生产除了食品意外的其他东西，比如日用品什么的，则可以和飞船航天航空管理协调生产时间。
　　
　　毕竟目前，叶恒他们还是要以飞船的整体安全，作为第一考虑要素的。飞船设备零部件的生产，必须最优先进行。
　　
　　而基于同样的理由，飞船上的物资仓库，也是以同样的方式进行拆分。
　　
　　存放食品和日用品的仓库归综合行政事务管理局管，存放原材料及其他物资的仓库则由航天航空管理局管。
　　
　　能源方面，综合行政事务管理局只管其中的一个核聚变发电站，剩下的全部由航天航空管理管。
　　
　　毕竟如果只是用于民用的，一个核聚变发电站所发的电量就已经完全足够了。
　　
　　如果这个发电站出现故障，综合行政事务管理局，也可以再和航天航空管理局协调电力。
　　
　　不过正常情况下，这些核聚变发电站一般是不会出现故障的。
　　
　　毕竟飞船上，就属这些核聚变发电站和发动机的设备保护的最严实。
　　
　　之前地球爆炸，冲击波撞击飞船。飞船上那么多的设备都出现了故障，却唯独只有这些核聚变发电站和发动机没全部都没事儿。
　　
　　其结实程度可见一斑。
　　
　　最后飞船上的空间管理，也就是过去地球上类似土地局的职能，叶恒则全部划给了综合行政事务管理局。
　　
　　毕竟航天航空管理局在有了足够的办公场地后，就已经不再需要更多的地方了。
　　
　　而飞船上的各种民用、军事建设，却还需要大量的空间，要统一进行规划才行。
　　
　　但如果在建设中，需要动到飞船的一些设备和设施，乃至于需要改变飞船结构，综合行政事务管理局和相关建设单位，却还是要和航天航空管理局的设备维修和保养部进行协商的。
　　
　　也就是说，飞船航天航空管理局管整艘飞船，而综合行政事务管理局则管内部的空间利用。
　　
　　不过当然，已经划拨出去的空间，则就不再继续由综合行政事务管理局管了。
　　
　　而对航天材料和设备研究院和航天测绘院这两个航天航空管理局的部门，叶恒也进行了调整。
　　
　　将航天材料和设备研究院，改成了航天材料和设备研发管理科。
　　
　　也就是将研发职能都划给了科学院，航天航空管理局只负责研发规划和管理。
　　
　　但同时，科学院有关航天航空材料和设备的具体研发团队和开发组，要同时受科学院和航天航空管理局的领导。
　　
　　也就是研发计划由航天航空管理局制定，然后交给科学院进行研发力量统一调拨，最后相关的研发团队要同时接受两边的领导。
　　
　　有时候领导多是一件坏事，但有时候却也是一件好事。
　　
　　毕竟像航天航空材料和设备研发这样重要的事儿，多一些领导，出现遗漏和出错的几率才会更低。
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）