第一五九章 温百科1 (第1/2页)

温世达被称为温百科其实并不是他真的在学术上有多少了不起的造诣，而是他资历深。
　　
　　十几岁就进入汽车厂开始上班，到现在也已经50多年了，马上就退休了。
　　
　　有人就要问了，胡说，中国第一家汽车厂不是1953年成立的一汽吗？满打满算也不到50年，怎么就老资格了。
　　
　　其实很多人不知道，中国最早的汽车不是一汽解放，而是“民丰牌”轿车。1931年5月31日，“民丰牌”轿车在LN沈阳生产成功，它可以截重2吨左右的重型汽车。这也是中国汽车的鼻祖。
　　
　　而长春一汽是在1953年7月动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日才生产出第一辆载货的解放牌汽车。
　　
　　温百科就是在民丰做工的。
　　
　　那时候他才十二三岁，跟着师傅学习，那时候可没童工一说，新中国还没解放呢。
　　
　　要说温世达也是一个上进的年轻人，熬了几年新中国成立了，他觉得做工人太累了，就自学考上了大学，毕业之后才到一汽上班。
　　
　　这时候温世达的运气就来了。
　　
　　比他资历深的一批都是老专家了，而他就有工作基础，又有理论支撑，虽然碍于温世达本身天赋不行，做研究还是少了点灵性，但是他有年龄优势呀。
　　
　　于是，五年，十年，45年，46年。
　　
　　温世达终于也变成别人眼中的老资历了。他可真是熬出来的，那些比他年纪大的一个个都过世了，
　　
　　见证了中国汽车从无到有，经历了中国汽车产业曲折前行，温世达就变成了汽车产业一本行走的活化石。
　　
　　人称，温百科。
　　
　　不过，温世达温百科最近有点烦心。
　　
　　他今年过完就退休了，现在正在做一个项目的收尾工作。
　　
　　按理说他这样的老资格，老资历，不说桃李天下——他的学生也的确有好几个在汽车产业有着实权——不应该受到不公平的待遇。
　　
　　但温世达这一次的项目就有点被人坑了，关键是他还没办法说理去。
　　
　　坐在回学校的火车上，温世达还是有点烦，难道想给自己的职业生涯一个完美的结局就这么难吗？
　　
　　看着温世达阴沉的脸，他的三个研究生也都不该说什么好。
　　
　　何全喜、苗春华、苏青三人你看看我我看看你，谁都没有开口。何全喜和苗春华一直朝苏青打眼色，叫她上去和教授说两句，毕竟苏青是女孩子嘛。
　　
　　苏青熬不过，只好露出不太自然的笑脸，对温世达说到：“温教授，其实您也别着急。他们只是现在资金不够，暂时停止了研究，说不定过一段时间，他们资金充裕了，就重新开始了。”
　　
　　苏青说话越说越小声，因为他自己也不太信，别人已经很明确拒绝了，还说要是温教授想要自己研究也行，把他们手中的一半所有权买回去，不多不少，正好500万，这也是对方这半年拿出的研发经费。
　　
　　开玩笑，温世达要是能拿出500万，那还要一个人生闷气。
　　
　　既然苏青开了头，何全喜里面接着说：“要不我们回学校问问，咱们这个项目还是很有前瞻性的，有几个关键的技术点，我们试过了，效果很好，要是继续下去，一定是一个大突破。”
　　
　　

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