814洗十遍才行，醋意满满 (第2/2页)

轮胎规格上，前轮为255/35R19，后轮为335/30R20。该车重量为1575kg，前后43：57的配重比。
　　
　　在它的制动系统上，前轮为6活塞卡钳搭配400×38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片，后轮则为4活塞卡钳搭配380×38mm碳纤维增强陶瓷刹车片！”
　　
　　陈辉点了点头，问道：“这车有什么特点吗？”
　　
　　女销售员笑道：“先生，Aventado一大突出特色就是全车大量采用了碳纤维强化材料（CFRP）技术，尤其是全碳纤维复合材料单壳体车身。
　　
　　这款兰博基尼旗舰款超级跑车颇具未来风格，车舱完全以碳纤维制造而成，并配以硬壳式结构。其承载结构则为“单壳体”设计，在构造上可作为单一部件发挥作用，从而充分利用碳纤维强化材料的超强刚度。。
　　
　　“兰博基尼AventadorLP700-4（敞篷车）的一大新特征就是使用了之前在新一代兰博基尼Reventon上已经应用的“Y”型LED日间行车灯，这一设计也将成为兰博基尼最新的家族特征。而尾灯同样使用了三组“Y”字造型的LED发光源，与车头互相呼应。新车前脸的多边形设计冲击感极强，明显比上代大牛更加凶猛和暴力。
　　
　　而它的车身侧面造型延续了兰博基尼一如既往的力量感与锋利线条，剪刀门作为“大牛”的经典特征毫无悬念的得以保留，但与其他兰博基尼不同的是剪刀门是斜上方开的。
　　
　　巨大的进气格栅在面积上明显大于上代车型，这也是为了给发动机提供更多的空气以及更好的进行冷却。
　　
　　不管是前大灯还是进气口或者是尾部设计都明显加入了许多Reventon的设计元素，整车的六边形设计风格显而易见，充满了科幻感，将新“大牛”的嚣张气焰提升到一个新的高度。这台展车配备的黑色莲花形轮毂同样是兰博基尼的经典款式，可以说Aventador将品牌传统特征和最新设计潮流进行了完美的融合！”
　　
　　陈辉满意的点了头，道：“这个不错！”
　　
　　“我忽然想把这好几台都买了！”
　　
　　不过看着远处的吴健浩也看上了陈辉这一系列的车型，陈辉顿时又有了新的想法！
　　
　　这时候女销售员听到陈辉的话，眼睛都亮了起来，继续介绍道：“先生，您可以过来看看！”
　　
　　说着女销售带着陈辉参观车子的内部。
　　
　　女销售员又道：“先生，Aventador的内饰与外观同样充满了犀利而科幻的风格，D彩色仪表板更为新车增添了一份科技感！
　　
　　而且它在动力方面，AventadorLP700-4装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。
　　
　　这台全新发动机由圣阿加塔-博洛涅塞的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够迸发出700匹的最大马力，并且能够提供690牛·米的峰值扭矩。
　　
　　Aventador也是首台正式进入“700匹俱乐部”的兰博基尼量产跑车
　　
　　兰博基尼Aventador的底盘总重量只有229公斤，但是其刚性却达到了惊人的35000Nm的抗扭度，可以保证Aventador在任何时候都拥有着无与伦比的底盘刚性。此外Aventador的车架使用全碳纤维打造，以减轻重量。
　　
　　悬挂是这款车型的最大亮点，兰博基尼为Aventador配备自动调节减震器，收集路面及车体信息来调节减震器，使得四个车轮始终可以紧贴地面。
　　
　　而为了制服这头“蛮牛”，兰博基尼为Aventador装备了强有力的刹车系统。
　　
　　兰博基尼Aventador除了装备全新发动机之外，新式独立换挡杆，还有7挡单离合变速器！
　　
　　虽然未使用当下流行的双离合结构，但其设计却与双离合变速箱有着异曲同工之妙，在一个换挡杆将齿轮分开啮合的同时，另一个换挡杆同时将齿轮啮合到位，大大缩短了换挡时间。而且在极致轻量化的思想下，该变速箱的质量仅79千克，其换挡时间比双离合变速箱快50%，比上代Murciélago使用的E-gear变速箱快上一倍。
　　
　　全新的发动机和变速箱让Aventador仅需2.8秒即可破百，其实力大大超过了法拉利、莲花、保时捷等诸多超跑。极速更是超过了350km/h。
　　
　　···
　　
　　陈辉这时候看着吴健浩跟石珍善也选好了一辆蓝色的车型，正在付账！
　　
　　于是对着女销售员道：“就买这辆吧！”
　　
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　　很快，凌玧兒也去买单了，陈辉则是在一旁，闲暇的玩着手机。
　　
　　这时候吴健浩路过陈辉的时候，嘴角带着不屑，嘲讽道：“你女朋友都在付账了，陈先生，真会花女朋友的钱！”
　　
　　“呵呵，1000多万港元！”
　　
　　说完，吴健浩急忙拉着自己的老婆跑了，生怕这个人再次对他动手！
　　
　　陈辉看着吴健浩跑了，嘴角闪过一丝阴冷。