第三百六十三章：滚动的钢铁 (第1/2页)

“陛下，这里一共三台机车，厂房内还有一台，一共四台机车是我们过去一年打造而来，这最外面一台是最早的一台蒸汽机车，就是蒸汽机加上四个车轮，到是可以顺利在铁轨上行驶，不过转向，倒车问题连连，容易翻车，于是我们在车前后各引入了一对轮，就是陛下图纸上所画的导轮和从轮，如此转向，倒车等问题都算解决了，后经改良，我们打造了后方那种新式机车，但是车体太重，对铁轨路的负荷太大，甚至会压断铁轨，造成事故，如今我们正在改良铁轨路，如陛下所画，引入了枕轨，采用松木或者钢筋混凝土打造，下方再铺设沙石，以螺丝固定铁轨，有这种新式铁轨路加上新式机车头，想不久蒸汽机车便可正式上路运行了”
　　
　　已成为机车厂厂长的王文重，向刘建介绍着。
　　
　　自从王文重弄出蒸汽车，刘建让其打造蒸汽铁轨车后，王文重便开始带领工匠，研制全新的蒸汽机车。
　　
　　过去一年多，工人们轮班赶制，同时刘建还抽空弄了一些图纸，让王文重等人去研究。
　　
　　于是便有了刘建如今所看见的三台蒸汽机车。
　　
　　刘建上前，细细的打量着三台机车，不时点头笑着。
　　
　　“这最外一台是我们用时一个月打造完成，采用两对动轮，四个轮胎，全重四点五吨，时速八公里，蒸汽压力零点三兆尹，可装五节车厢，可拉十吨货物，中间那台是采用了一对导轮和一对从轮的放大改进版，并采用了卧式多烟管锅炉，锅胴也与火箱拼接在一起，锅炉的内外火箱和烟箱制成一整体，汽缸则装于车架前端两外侧，动轮车轴左右各装一曲拐，互成直角，还增加了滚动轴承，这种机车全重达到了二十八吨，时速二十四公里，极限时速最高可达四十七公里，可拉动货物八十吨，至于后面那台，则是这种机车的改进版，增加了两对动轮，使得动轮达到了四对，同时增加了专有的煤水车，锅炉加水箱内置管道，蒸汽压力也达到了两兆尹，功率三千一百二十千沈，时速五十二公里，极限时速可达八十九公里，因为增加了煤水车，且车体也增加了不少，整个车体全重也达到了一百二十八吨，可拉货五百八十吨，而厂房内正在组装的一台机车，则是我们按照这三台机车试制品打造的量产车型，预计下月中便可组装完毕，并上路试运行，只要没什么问题，蒸汽机车便可投入批量生产了”
　　
　　王文重向刘建介绍着整个蒸汽机车研制的过程和个中简单的参数。
　　
　　听着王文重的介绍，刘建自是非常满意。
　　
　　而王文重也显得颇为激动。
　　
　　虽然如今可以提供给蒸汽机车试运行的车道也就是工业区内部一些轨道，但是通过详细的计算和测算，算出蒸汽机车的速度，功率等参数并不算太难。
　　
　　而且若不是亲手打造，包括王文重在内很多人都不敢相信，有一种机器可以带动车辆一小时跑上五十多公里，一个时辰就可以跑上百公里。
　　
　　一公里大约就是两里地的样子，也就是一个时辰跑二百里地不成问题，如此一天十二个时辰，二十四小时，那就是两千四百里地。
　　
　　当真日行千里啊。
　　
　　何况随着对蒸汽机车的改进，未来速度突破时速百公里完全不成问题。
　　
　　当然刘建目前也不会告诉王文重等人，未来要是用上电力机车，燃气机车，速度一百二，一百六，都不是问题，更别说这还不是最终的极限。
　　
　　如今蒸汽机车已经成熟，最终量产车型也已在组装，正式投入使用也只是时间问题。
　　
　　这如何不让刘建感到开心。
　　
　　

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