第164章 三海造船厂卖渔船 (第2/2页)

是的，他已经想好了，买不起，凑钱买，或者低息贷款。
　　
　　完全没问题，一举两得。
　　
　　搏一搏，单车变摩托。
　　
　　很快就要财大气粗的土豪过来买了一艘，全款。
　　
　　搞定后直接下水，安装其他设备，秋冬也可以捕捞，但也主要是临海。
　　
　　圣赫塞交谈后发现，阿根廷渔船土豪不少，他们甚至合伙买，签订协议。
　　
　　卖掉一条船后，圣赫塞也就安排回家了，也就看看情况。
　　
　　真正造船的技术升级还需要看欧洲这边。
　　
　　一个月竟然卖出去5艘订单，还收到了定金，跟巴伦银行签订贷款协议，有了经验以后，造船速度应该可以缩短工期，再搞一两个船坞也不碍事。
　　
　　到时高技术团队，拿来搞万吨巨轮的，也不是难事。
　　
　　柴油机研发还在继续。
　　
　　船用柴油机领域上有所不同，需要高马力，追不上去。
　　
　　圣赫塞还去了新建的柴油机工厂研发看看。
　　
　　“还是要引进技术，不然真干不出来。”
　　
　　如今已经是团队的社会了。
　　
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　　去年玻利维亚政府颁布了矿业国有化法令，并成立了玻利维亚矿业公司，接管了全部矿业生产。
　　
　　现在只有奥兰的雷霆矿业是个意外，拥有一些特权。
　　
　　当然雷霆矿业的也是因为从龙之功，提供了一些帮助。
　　
　　而玻利维亚总统不忘本，给一些帮助。
　　
　　说实话，阿根廷也有铁矿，就在钾三角，但品位一般，甚至还有煤矿，品位也不行。
　　
　　这些煤炭大多质量差，铁矿也是如此。
　　
　　南美洲铁矿主要是玻利维亚和巴西，玻利维亚被称呼为“矿车上的共和国”，跟圣赫塞投资另一个国家澳大利亚有些像。
　　
　　巴西铁矿更不用说，品位高的离谱。
　　
　　拉普拉塔钢铁建设的人员下了保证，今年出第一个铁水和钢水。
　　
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　　以下废稿，1500字，尽量2点前更完。
　　
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　　深秋的布城，很快就要进入冬季。
　　
　　到了阿根廷冬季，像钢铁厂这些室外作业，一般不开工，但一条久违的好消息给了他一些不错的
　　
　　其实三海造船吃下的的渔船技术并不复杂，不过也是因为团队初建，
　　
　　事情比较麻烦，第一艘样船从设计到建造，足足花了快11个月，好在船坞建造的很大。
　　
　　后世一条普通渔船，正常2－3个月就能下水。
　　
　　但涉及到柴油、动力设计，外观设计等方面，困难就比较大了。
　　
　　好在如今圣赫塞派人前往德国、西班牙、意大利这些国家的造船厂进行学习和合作，造渔船也就是练练手。
　　
　　他带了几个人，前往拉普拉塔，天空中挂着太阳，晒干了地上雨水。
　　
　　一些落叶乔木金黄色叶子脱落在地上，充满了寒秋的气息。
　　
　　三海造船厂，
　　
　　圣赫塞看到了这艘前后花了大概了50万美金打造的样板渔船，一共三艘。
　　
　　设计的排水量580吨，金属质感，刷成了渔船的蓝色，弦号还没有命名，一艘金属巨兽。
　　
　　这些大吨位渔船，每艘船长52米、宽9米、深4.5米，船舱容量大，可以安排大型拖网，还有加装冷藏设备，属于可远洋渔船。
　　
　　拉普拉塔河秋冬季节水量变化不大，圣赫塞参观了这个船。
　　
　　“老板，这个渔船能卖出去吗？光造价就要15万美金，量产可能便宜一些，普通人也买不起吧。”
　　
　　说实话，造船厂的团队人员并没有太大信心，圣赫塞打算一艘渔船20万美金，相当昂贵，但也有很大优势。
　　
　　确实很昂贵，要知道二战时自由轮的造价也不过就是160万美金，售价只要75万美金，多了还有折扣，毕竟自由轮确实太多，美国佬自己都嫌弃，
　　
　　而胜利轮现在更紧俏一些，一艘卖110万美金，那可是15000吨的巨轮，而这艘渔船要这么好的售价，确实有困难。
　　
　　“放心，真没人要我们就自己搞渔船队。”
　　
　　现在海洋渔业资源丰富，基本上一年回本不是问题，况且这些安装冷藏，住人各种功能，才20万美金，相当划算。
　　
　　普拉里船队如今已经有大概16艘胜利轮和25艘自由轮，大多数是全款买的，这也是没办法，谁叫他不是美国人，
　　
　　好在这些船已经能给他赚不少钱，圣赫塞开辟了固定的西澳洲到阿根廷的航线，每次10艘自由轮，租赁给雷霆矿业，一次运大概13万吨煤，全年通航，同时帮助阿根廷囤积原煤和焦炭。
　　
　　这些煤炭资源被存储在一个超大的露天仓库里，同时还供给不少阿根廷公司。
　　
　　其他的船大多租赁给普拉里国际，还有阿根廷进出口贸易协会，阳光农业这些公司，运输出口欧洲农产品，以及纺织品、服装、鞋子、饮料，还有进口一些原材料。
　　
　　偷香