第二百八十六章：留给华国的第二个惊喜 (第1/2页)

韩元不知道自己的推测是不是对的，但如果华国真想将燃料属性从石油中摘掉。
　　
　　那接下来肯定会有大动作的，比如大范围的进行铺设光伏发电场或者增加国内的水电站之类的。
　　
　　在去碳中和的前提下，火力发电已经不再适合华国了，不仅消耗量高，排放量高，而且煤炭方面容易受到国外的限制。
　　
　　20年的时候，华国光是进口各种煤炭就超过了三亿吨。
　　
　　而这其中，有很大一部分是来源于澳洲这个喜欢出尔反尔的国家。
　　
　　当然，三亿吨，这个数字虽然听起来很大，但和国内自产的煤炭相比，十分之一都不到。
　　
　　每年国内自产的煤炭超过三十亿吨，妥妥的产煤大国。
　　
　　至于为什么在自己有这么高的产量还要进口，主要是因为产煤的几个省都在内地。
　　
　　开采成本高不说，运输成本就很大。
　　
　　很多时候从海外进口煤炭，海运到华国东部沿海的成本，甚至低于两西，内蒙等地煤矿陆运到沿海地区的价格。
　　
　　沿海省份也是要算账要发展经济的啊，自然而然的会选择进口。
　　
　　至于水力发电、核电、风电等都是有条件限制的。
　　
　　比如水电，华国境内适合建设水电的地方虽然有，但也并不是很多。
　　
　　相对于西北地带万里无人烟极其适合铺设光伏发电场的环境来说，水电并没有太多的优势。
　　
　　而且水电在一定程度上会极大的破坏周边的生态环境，阻止鱼类的回游等。
　　
　　而风电、核电也都有自己的缺点。
　　
　　相比之下，光伏发电就更适合一点了。
　　
　　“如果真要做了这样的布局，那接下来就又有惊喜了。”
　　
　　韩元想着，嘴角流露出来一抹笑容。
　　
　　真要这样的话，就有意思了。
　　
　　在他完成芯片的升级后，接下来要处理的就是飞行器本身的制备。
　　
　　而这其中，就包括了他目前能制备出来的高效率太阳能发电板‘镧化镓硅薄膜太阳能薄膜’。
　　
　　一架飞行器消耗的能量是极其庞大的，哪怕是高储能的锂硫电池，也供应不了太久。
　　
　　当初在设计的时候，韩元自然就考虑和计算了这个问题。
　　
　　他精准的计算过了，利用转化率能达到百分七十的‘镧化镓硅薄膜太阳能薄膜’进行转化发电。
　　
　　当这种发电板的覆盖面积达到飞行器上半部分面积的32.16%的时候，只要能源源不断的接收到光照，完全可以满足四台电推进发动机的正常工作。
　　
　　四台电推进发动机，完全足够勒洛三角形飞行器飞起来了。
　　
　　不过就算是让发电板覆盖整个飞行器的上半部分，其转换率也无法给六台电推进发动机供电。
　　
　　没办法，能接收到光照的，就那些地方。
　　
　　而且‘镧化镓硅薄膜太阳能薄膜’也不可能铺满整个上半部分。
　　
　　因为还有一些地方是需要用来处理电推进发动机以及其他设备的。
　　
　　经过他的计算，飞行器最大化的利用面积只有46.3%，能够给五台电推进发动机提供运转电能。
　　
　　事实上，只需要一台由下向上的发动机，外加一台控制方向的发动机就足够让飞行器飞起来了。
　　
　　毕竟他设计出来的整架飞行器，总重量在设计图上也就十点四吨。
　　
　　一台推力高达150kn的电推进发动机，足够将现代化重达十几吨的战斗机送上天了。
　　
　　米国的f22发动机的推力也就这个数据，而f22的最大起飞重量可是超过了二十七吨的。
　　
　　当然，这需要一定的滑轨来支撑。
　　
　　因为推力并不能决定一切，在一架飞行器的设计中，还有很多其他的因素需要考虑。
　　
　　比如推重比什么的。
　　
　　“飞机使用的喷气发动机在水平面上的最大推力和发动机的净重之比，称为飞机发动机的推重比。”
　　
　　150kn的推力看起来很大，但并不足以让他设计出来的‘勒洛三角形飞行器’实现垂直起降。
　　
　　要实现垂直起降，得至少两台电推进发动机同时工作。
　　
　　阻力和面积是成正比的。
　　
　　现代的交通工具，无论是低级的汽车、轮船、火车，还是高端的飞机、战斗机、航空火箭等。
　　
　　之所以会不断的设计优化外形，最主要的原因，还是为了降低阻力，从而提升速度。
　　
　　特别是战斗机，空气动力学在上面应用的简直是淋漓尽致。
　　
　　如果韩元将飞行器设计成现代化战斗机的模样，根本就不需要六台电推进发动机。
　　
　　一台就够了。
　　
　　就算是为了防范万一出现发动机故障之类的问题，再加一台两台也足够了。
　　
　　但他不行，他不会开飞机.......
　　
　　而且还要驾驶飞行器绕整个模拟星球飞一圈来获取到任务的额外奖励。
　　
　　

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