第三百五十八章：返回的航天飞机 (第1/2页)

计算航天飞机绕开台风返回的轨道对于韩元来说并不难。
　　
　　没花费多久的时间，返航需要的参数以及需要启用的预设命令便被他输入了计算机，并通过长波信号发送塔发送给了零号航天飞机。
　　
　　新命令代替了旧命令，但生效的时间并不是现在，航天飞机依旧按照原先的预设降落着。
　　
　　这些由他在地面上输入的新命令，会在距离地面两万米的低空才启动。
　　
　　之所以设定在两万米的低空，是因为云层的关系。
　　
　　无论是普通的降雨还是台风形成的降雨，其主体结构都是云，而即便是高层云，其高度一般也不会超过一万八千米。
　　
　　到了两万米这个高度，基本能避开所有的云层了。。
　　
　　而在这个高度启用新命令既能躲开下面的台风卷云，又能以最小的改动进行降落，确保了航天飞机的安全和稳定。
　　
　　韩元是为了稳定和安全，才设置在两万米，其实正常情况来说，像主管降雨的积雨云、雨层云的高度一般都不会超过千米。
　　
　　千米之下，才是形成降雨的云层。
　　
　　而千米之上到八千米之间的这个距离，属于中云层。
　　
　　就像南方地区的连续十数天甚至是整月的梅雨，其降雨层都在这里。
　　
　　至于八千米高度之上的云层，基本都是由许多细小的水滴或冰晶组成的，外形像薄薄的纱巾或羽毛。
　　
　　当然，有时候这些云层也包含一些较大的雨滴及冰、雪粒，并有一定厚度。
　　
　　而这就是民航飞机一般需要绕开的云层，比较少见。
　　
　　但无论是哪一种，哪怕是台风形成的云层，高度正常情况下也不会超过两万米，除非是那种十几级的超级台风。
　　
　　所以韩元设定的这个两万米高度切换飞行命令对于当前的航天飞机来说已经足够用了。
　　
　　........
　　
　　航天飞机降落的速度远比攀升的速度要快，没等多久，从记录航天飞机详细数据的显示屏上，韩元就看到了当前高度降低到了十万米左右。
　　
　　而且这个高度随着时间变化在迅速降低，没过多久的时间，高度就已经的快到了切换命令的两万米了。
　　
　　看着眼前的显示屏，韩元屏住呼吸，紧盯着日志和视频画面，高度在迅速下降，他的心也跟着提了起来。
　　
　　“临时命令一启用。”
　　
　　“当前执行结果：成功，电磁推进系统输出功率降低，电推进-无工质发动机功率增加中，......”
　　
　　“........”
　　
　　控制台前,日志显示屏上,一行由航天飞机反馈回来的日志划过。
　　
　　看到临时命令启用成功,韩元亦是松了口气，最关键的第一步成功了。
　　
　　日志出现，韩元转而看向视频画面显示屏,从航天飞机传递回来的实时视频可以清晰的看到，航天飞机下降的速度缓慢了许多。
　　
　　从一开始宛如直线一般的下降,变成了一条弧线。
　　
　　因为尾部的电磁型推进系统还在运作的关系,航天飞机依旧保持着向前飞行的状态。
　　
　　但等到底部的电推进发动机能完成支撑航天飞机悬停的时候,电磁型推进系统就该停止输出了。
　　
　　到时候部署在航天飞机上的小型电推进发动机将会启动，辅助航天飞机停下来。
　　
　　尽管让航天飞机停止飞行的距离很长,但两万米的高空，已经有了足够的空气阻力，再辅以小型推进发动机,还是可以做到的。
　　
　　在网络没有覆盖整颗星球的情况下,韩元可不敢也不能让航天飞机飞出基地长波信号塔的覆盖范围。
　　
　　如果飞出去了,虽然在底部电推进发动机的支撑下不至于坠毁,但要再收回来，会很麻烦。
　　
　　“临时命令二启用。”
　　
　　“当前执行结果：成功,检测到电推进输出功率已达平衡点，电磁推进系统停止中......”
　　
　　“........”
　　
　　“临时命令三启用。”
　　
　　“当前执行结果：成功，电磁推进系统停止完成,航向检测完成，反向小型电推进发动机启动中,当前液态氙工质剩余数量21.87%.........”
　　
　　“........”
　　
　　随着航天发动机降落速度的减缓，日志显示屏上,数条临时命令执行成功的结果反馈了回来。
　　
　　“很好！”
　　
　　“接下来就不出意外航天飞机能正常回来了。”
　　
　　看着日志显示屏上的日志以及依旧在前行的航天飞机视频，韩元眼神明亮,提起的心也放了下来。
　　
　　当电推进发动机的输出功率足够支撑航天飞机在天上悬浮的时候，电磁型推进系统就会被关停。
　　
　　尽管航天飞机还在向远处飞行，但那是惯性导致的，小型电推进发动机是能够在长波信号塔的信号发送范围内将其截停的。
　　
　　接下来只需要等待航天飞机静止在半空中利用太阳光补充完电能后回来就行。
　　
　　两万米的高空，对于零号航天飞机的来说，自身携带的电能足够它起降了。
　　
　　只要确保能源充足，穿越云层对于航天飞机来说并不难,除非极为不巧，它被雷劈了，那会对航天飞机的降落造成一定影响。
　　
　　韩元在设计的时候考虑过这种可能性，毕竟下雨天遭遇雷电是一件比较正常的事情,也按照普通的民航客机一般，做了一定的防护手段。
　　
　　当航天飞机被雷电击中时，电流会从机壳上流过，并由机身或机翼伸出的避雷针放电，并不会进入导体内部损伤里面的功能性芯片与电推进发动机。
　　
　　虽然雷电不会对外壳造成什么影响，但强电流劈中机身时，形成的磁场会对航天飞机上的一些敏感的电子元件产生影响，影响通讯，信号接收等，严重的话，还有可能烧掉一些电子元件。
　　
　　这些是问题。
　　
　　更严重的是，韩元不确定雷电击中航天飞机后，会不会对底部电推进发动机造成影响。
　　
　　电推进发动机的推力产生就在于里面的两大磁场。
　　
　　即便是轻微的干扰，那也会导致电推进发动机的输出功率降低。
　　
　　之前零号航天飞机在穿出臭氧层时，遭遇了磁暴就导致了发动机输出功率降低，继而导致出现了问题。
　　
　　而雷电这种上亿度的强电流在击中航天飞机时，形成的磁场强度可比磁暴强多了。
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）