1775 传统车企的末日 (第2/2页)

至于BYD，则是两边都很强。
　　
　　就连特斯拉的马总，原本对国内的企业也是没几家能看得上的。
　　
　　可是最近几年，他自己也在多个场合多次提起了BYD，由此可见他对这家企业的忌惮。
　　
　　因为这绝对是一家和特斯拉一样，从电池到电控，可以做到全产业链技术覆盖的企业。
　　
　　至于另外两家，虽然争议比较多，但却也都有自己的特色，最关键是几家中国企业，已经占据了所有电动车的赛道。
　　
　　而今年在魔都的车展，几家车企就都已经开始体现出了自己鲜明的特色。
　　
　　至于你说丰田和大众这样的企业，想要追上这些电动车企业。
　　
　　可能很多人会认为很容易，但实际上却并不是这样。
　　
　　传统车企想要追赶电动车企，其实真的很难，不光是在专利方面，已经被这些车企卡位了。
　　
　　还有一个主要原因，就是造车的思维，是完全不一样的。
　　
　　你就比如未来和小鹏，在去年的时候，曾经有段时间，他们的市值就高过了丰田。
　　
　　很多人就想不明白了，这特么的，凭什么啊？
　　
　　你就说这俩车企，技术也不咋地，年销量还不及丰田的一个零头，可为啥他们的市值就能超过丰田？
　　
　　而这就是涉及到了一个互联网企业造车的思维问题。
　　
　　可能很多人会说什么狗屁互联网思维，那都是虚的，都是扯淡。
　　
　　可实际上还真就不是！
　　
　　传统车企造车，他们只会把车看做车，更加看重的还是传统的三大件。
　　
　　比如发动机，比如传统系统，比如底盘的舒适性。
　　
　　他们会更加看重汽车的驾驶感受，会把注意力更多的放在这个领域。
　　
　　而对于互联网企业造车，他们从头到尾就没把汽车当做是车。
　　
　　这个车，在他们看来不过就是一个工具，是一个载体。
　　
　　或者说他们会把车看成是一个全新的移动互联网终端，再说直白一点，他们会把车看做是一个更大号的智能手机！
　　
　　这也正是最近几年，为啥越来越多的互联网企业，开始疯狂涌入电动车领域的主要原因。
　　
　　因为这时候，大家才反应过来了。
　　
　　哦！原来这所谓的电动车，这特娘的不就是，当年乔布斯刚刚提出概念的智能手机嘛！
　　
　　只不过在手机业界，当年乔布斯才把苹果4拿出来，就一战直接在智能手机领域封神了。
　　
　　而在汽车业界，纯电动智能汽车，目前还处于一个群雄并起的时代。
　　
　　大家谁做的好，谁在将来，就有可能会成为下一个乔布斯，或者是下一个苹果。
　　
　　这就是互联网思维造车的可怕之处！
　　
　　他们从来就没把汽车，完全的当做过一个汽车。
　　
　　你就比如说作为电动车制造商，传统造车企业，一天天就死盯着电动机功率，提速，底盘是否够稳，驾乘感受是否舒适。
　　
　　可以说这是传统造车企业骨子里带来的，他们怎么改都改不掉。
　　
　　而对于那些蜂拥而出的造车新势力，互联网汽车企业而言，他们更加注重的是车机系统，是自动驾驶。
　　
　　为啥他们把那么多的注意力都放在自动驾驶上面呢？
　　
　　因为只要搞定了自动驾驶，那就可以解放驾驶员的双手。
　　
　　一旦驾驶员得到了解放，那么他就获得了更多的自由度和时间。
　　
　　比如每天早上他上班要花半个小时，以往驾驶员就必须坐在方向盘后面，握紧方向盘，还要紧盯着路面，避免不发生交通事故。
　　
　　可是一旦自动驾驶普及之后，把驾驶员只要设定好目的地，然后躺平就行了。
　　
　　那路程还是半个小时，驾驶员和乘坐人员就都解放了出来。
　　
　　那他们可以干什么？
　　
　　可以看电影，可以上网购物，这样一来互联网企业就有了流量和粘度，这才是互联网企业最看重的。
　　
　　所以说，从造车的出发点上来说，传统车企和造车新势力的思维出发角度就是不一样的。
　　
　　而最终谁会获得胜利？
　　
　　这还用说嘛！
　　
　　必然是造车新势力！
　　
　　可能有人又会说，你这就是扯几把犊子了，凭啥造车新势力会赢啊！
　　
　　那是因为你不懂人性，你不懂我们人性的逻辑！
　　
　　首先我们人类为啥能成为地球上的王者？
　　
　　因为我们会制造和利用工具！
　　
　　而我们制造工具的目的是什么，就是为了提高我们的生产力。
　　
　　或者说为了解放我们的双手，给我们带来更多的便利和自由。
　　
　　而汽车从诞生那一天开始，他本质上就是一件交通工具……