1961 就问问还有谁！？ (第1/2页)

兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
　　
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　　哪怕是液压变速器，在这样的工况下，也要面临过热保护的问题呢！
　　
　　可是这次的坦克300，直接上了干式双离合，还把最高温度的上限直接给拉升到了900度。
　　
　　这尼玛，这温度简直就有点玄幻啦。
　　
　　因为只要超过三百度，很多金属，哪怕是特殊合金，恐怕也要开始变形融化啦。
　　
　　可这摩擦片，却可以在900度的高温环境下，继续工作……
　　
　　这下不但是解决了干式双离合，摩擦过热，导致失速的问题。
　　
　　甚至长城的蜂巢工作室在大佬格哈德。亨宁的带领下，还开始了对新一代变速器的研发。
　　
　　因为这么牛掰的新材料，可绝对不能只用在双离合变速器的摩擦片上。
　　
　　那么如果用在齿轮上，效果会如何？
　　
　　这不就可以大大降变速器的重量嘛？
　　
　　要知道现在汽车对减重这一块，可是非常重视的。
　　
　　甚至就有车厂专门出过一个研究报告，如果车子的重量，每降低一百公斤。
　　
　　那么车子的百公里油耗，就会降低1L左右。
　　
　　而现在，虽然所有的车企，都在宣布进军电车领域了。
　　
　　可毕竟燃油发动机的车型，还没有走到尽头。
　　
　　而且按照目前的发展趋势来看，这样的车型，在未来还有最起码十年，甚至二十年的时间可供他们发挥。
　　
　　所以变速器这种东西，一时半会儿是不会轻易退出历史舞台的。
　　
　　而且就算在汽车上不能用了，那在农用机械，和特种装备上，还是一样可以用的啊！
　　
　　所以这种新材料的出现，可是给了很多人无限的想象空间。
　　
　　就比如这位大佬格哈德。亨宁，原本以为随着电车时代的到来，自己的日子也就算到头了。
　　
　　可谁能想到，在这种新材料出现之后，他忽然感觉自己的事业又遇到的第二春。
　　
　　毕竟这种摩擦片，可绝不仅仅是可以用在变速器上，还可以用在四驱系统的分动箱里面。
　　
　　那里边也是通过多片离合器，来分配动力的…
　　
　　而这次的长城新款谈尔康300，不过是小试牛刀而已。
　　
　　不过就是这么一次小小的突破，就让这家企业，成了本次蓉城车展上最亮的仔！
　　
　　尤其适当他们宣布这款车的城市版正式上市之后。
　　
　　都市路况综合油耗，可以做到百公里4L的情况下。
　　
　　这个信息已公布出来，立刻就把全场都给引爆了！
　　
　　你要知道这可是一款纯纯带大梁的硬派越野车，这款车对外公布的自重可是有2.1吨。
　　
　　比那些都市SUV基本，都要重600公斤左右。
　　
　　而这车以前纯燃油车型，以前给出的综合油耗是百公里10.5L。
　　
　　可大家都知道这是在最理想路况下跑出来的数据，而且还是专业试车员才能开出来的。
　　
　　普通消费者，基本开个百公里十三升，那基本没毛病。
　　
　　甚至脚重一点的，这车能开出百公里十五六升的油耗，都没问题。
　　
　　如果是纯越野，那么这款车百公里油耗，基本能干到二十以上，三十冒头都是正常的。
　　
　　所以但凡是买这款车的人，就基本都做好了迎来的是一头油老虎的准备。
　　
　　但还有很多消费者，其实也是很喜欢这款车的。
　　
　　比如那些大多数是都市用车，但偶尔度假有开车出去越野需求的消费者。
　　
　　还有一些，就是专门处于安全角度考虑，就喜欢硬派越野车的消费者。
　　
　　毕竟这款车可是带大梁的车型，车身钢度方面，肯定是比普通都市SUV要超一个级别的。
　　
　　如果出了交通事故，那么这款车的安全系数，肯定是要远高于普通家用轿车和都市SUV的。
　　
　　可这些潜在的消费者，却都被这款车的油耗给挡在了门外。
　　
　　毕竟平平常常十五六升的百公里油耗，可比大家平时开的轿车高了一倍啊！
　　
　　毕竟不是谁都家里有矿，这样的油老虎，可不是一般人能养得起的。
　　
　　可是现在随着新一代混动坦克300的出现，大家最头疼的油耗问题就都解决了。
　　
　　原本大家对长城出混动车型是不抱什么希望的。
　　
　　因为大家都知道他们在这个领域起步晚，技术积累有限。
　　
　　虽然最近两年是加大的投入，但如果要说真出成绩，估计没有几年时间，是出不来的。
　　
　　可谁都没想到，他们这么快就拿出了这么漂亮的成绩单。
　　
　　硬派越野，混动车型，还可以自动以设置混动智能架势模式，带人工智能辅助架势。
　　
　　百公里都市油耗，能做到4L！
　　
　　当然越野油耗不算哈！
　　
　　毕竟你出去越野豁车的时候，混动系统肯定是要关闭的。
　　
　　

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