1967 火爆到了海外 (第2/2页)

这样的情况直到，前年奇瑞推出了鲲鹏系列发动机，才开始有了质的转变。
　　
　　毕竟这可是一款真正把热效率做到百分之三十八的发动机，真要是拿去参加国际大赛，绝对可以拿大奖了。
　　
　　巴西人还是识货的，动力强，还省油，装配了这款发动机的虎8自然是火了。
　　
　　不过后来因为大流行病的缘故，奇瑞销量上涨的势头，还是缓和了下来。
　　
　　而这次随着蓉城车展，他们再度推出重磅新车。
　　
　　结果这款车，不光是在国内热销，而在巴西那边，订单也直接爆了。
　　
　　原本奇瑞每个月出口的车辆，也就稳定在一个月一万四五左右。
　　
　　期间大多数车型还是发往中东北非地区的，可是这个月他们的海外订单量就直接翻了一倍。
　　
　　达到了三万辆左右，而且其中大部分还都是重新定价的新瑞虎8。
　　
　　要知道以前奇瑞卖掉一辆车，也就赚几百块，可是这款车在重新定价之后，却成了他们的利润爆点。
　　
　　有人核算过，这台车平均每台的净利润，最起码在万元以上。
　　
　　当然那是在竞争相对没那么激烈的海外市场，尤其是在巴西。
　　
　　因为巴西那边大流行病还没有被全面控制，所以还没能全面开工的情况下。
　　
　　另外就是因为收到‘芯片供应’紧张的制约，巴西本地的汽车生产制造，还没有恢复的情况下。
　　
　　从海外进口，就成了巴西本土汽车最大的来源。
　　
　　而这其中最受欢迎的当属，奇瑞的瑞虎8了。
　　
　　以前奇瑞的月销量，也不过就是一两千台，可是这次因为有新瑞虎8撑场面。
　　
　　他们的月销量直接破万，毕竟这么多年的运营，他们在巴西也赢得了一定的口碑。
　　
　　而现在突然推出这么一款浑身黑科技的爆款车，大家自然都想试试。
　　
　　因为同价位的日系车和德系车，要么发动机性能没他们猛，要么就是空间没他们大。
　　
　　在不就是发动机可能和他们一样猛，当时却没他们的车子省油。
　　
　　同样的价格情况下，巴西车迷也不是傻瓜，自然知道该选什么。
　　
　　而遭受同样待遇的还有长城，而他们的第一个海外爆点则是在袋鼠国。
　　
　　要知道此前他们在袋鼠国，就有代理商。
　　
　　不过长城的车在袋鼠国的销售情况一直不冷不热，属于典型的小众车型。
　　
　　毕竟在发动机上也没啥独有的技术，也就算次于日系和韩系车的三线品牌。
　　
　　而在澳洲市场，日系车则是妥妥的一家独大的局面。
　　
　　以前他们还有霍顿等‘自主’品牌，其实就是换标通用。
　　
　　可问题是那车也继承了美系车的一贯毛病，就是油耗高的吓人。
　　
　　家里没俩钱，真就开不起那车。
　　
　　以前澳洲人还很喜欢这个‘自主’品牌，可是近些年随着油耗走高。
　　
　　越来越多的澳洲人，也消费不起这个‘自主’品牌了。
　　
　　只能选择更加物美价廉的日系品牌，所以澳洲和新西兰就成了一个蛮大的海外日系二手车销售市场。
　　
　　当然也有不少现代和企业，在当地也买的还不错。
　　
　　而长城，只能算是一个四线的小众品牌。
　　
　　而且销量最高的，也不过就死他们的皮卡车。
　　
　　而这次随着他们坦克300混动车型的出现，这款车可不仅仅是在国内一炮而红了。
　　
　　甚至还火到了海外。
　　
　　要知道这次蓉城车展来的可绝不仅仅是国内的自媒体，还有大量的海外自媒体播主。
　　
　　毕竟大流行病期间，很多海外车展都被迫取消了。
　　
　　而这些播主们也要恰饭，而最近几年兔国的车展越办越红火，很多车企都在这里发新车。
　　
　　还有就是很多兔国车企，现在的新车也是越造越好，所以很多海外汽车播主，也频频来兔国参加车展。
　　
　　这次长城的爆款坦克，就引起了他们的重视。
　　
　　于是也有不少播主，对这款车进行了重点跟踪报道。
　　
　　如果说以前的坦克300，即便在火，也只能在国内火爆。
　　
　　毕竟在海外，他还有很多竞品，比如海外普拉多，日本人的定价，可不敢像在国内那么猖狂。
　　
　　也就是二三十万的定价，这样的价格标准，再加上常年积累的口碑效应。
　　
　　海外消费者如果面临选择，那肯定首选普拉多啊！
　　
　　不否认你坦克300外形和内饰，还有动力都不错，可你毕竟是个兔国品牌。
　　
　　而且还是刚上市没多久，大家信不过啊！
　　
　　可是这次不同了，这次的坦克300混动型的产品力实在太强了。
　　
　　甚至对普拉多已经形成了超越，甚至碾压的姿态，这下外国消费者也不淡定了……