1982 全线崩溃 (第1/2页)

兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
　　
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　　马自达在日本干不过丰田，本田，甚至连斯巴鲁都比不过，在本土就是个小众车型。
　　
　　在海外市场就更别说了，虽然号称东洋宝马，可愿意为他们买单的消费者并不多。
　　
　　在兔国市场的情况虽然半死不活，但一年也能给他们贡献个几十万的销量呢。
　　
　　这要是真的退了，那对他们可是一次重创。
　　
　　所以，啥也别说了，降价吧！
　　
　　日产已经做了表率，那咱们也不能示弱，直接一步到位。
　　
　　夸嚓，马自达的SUV，也直接干到了十五万起，要知道以前他们的SUV可是起步价可一直坚挺在十八万左右的。
　　
　　而且这还只是官宣价格，事实上如果你到他们店里去谈的话，价格还能在降一些。
　　
　　日产和马自达这种突然降价的行为，受害的自然是他们的两个大哥丰田和本田啦。
　　
　　要知道这两家车企，最近几年在兔国可是过的很滋润的。
　　
　　本田长着自己买发动机送车的营销方式，在兔国一直有着不错的口碑。
　　
　　而且旗下主打车型一贯价格坚挺，轻易是不会降价的。
　　
　　可是今年自从特斯拉和BYD这两家的产品开始疯狂上市之后。
　　
　　他们家的产品是收到了非常严重的冲击。
　　
　　要知道以前本田可是一贯最喜欢吹嘘自己匠人精神的，而且一贯喜欢标榜他们的发动机做的好。
　　
　　要是十年前，这话确实不错。
　　
　　甭管是他们的VTEC技术，还是地球梦发动机，确实都是同行中的佼佼者。
　　
　　在油耗，和性能方面，做到了非常不错的平衡。
　　
　　而他们发动机的优异表现，也掩盖了他们很多的缺点。
　　
　　比如车子偷工减料严重，另外就是车子没有操控，底盘很弱，而且噪音控制极差。
　　
　　不过很多消费者也就是冲着他们节油的性能去的，对于其他方面倒也并不怎么在乎。
　　
　　如果按照那些消费者的思路去想，倒也可以理解。
　　
　　毕竟买本田的车，主要就是市内上下班通勤用，一年也跑不了几回高速。
　　
　　而且即便跑高速，国内大部分路段限速就是120，甚至有不少地方限速是100.
　　
　　所以也就无所谓什么操控和底盘感受了。
　　
　　至于说噪音，这点确实没办法，本田的车NVH控制做的很差。
　　
　　或者说，他们为了节省成本，根本就没做NVH，所以哪怕车主买车之后，为了避免噪音控制。
　　
　　给车子加上厚重的隔音棉，也一样没个卵用。
　　
　　因为车内的噪音，可真不是加隔音棉就能解决的。
　　
　　因为噪音不光来自于胎噪路噪，很多还是发动机，和车身钢架共振，带动的车内塑料件产生的抖动，和摩擦声。
　　
　　所以买本田的车子，你就不用想控制噪音了。
　　
　　以前大家也是没得选，虽然本田车有这么多的缺点。
　　
　　可是他节油，而且0-60发动机加速性能确实猛，而且车内空间大，本田的工程师还非常会在车内营造高级感。
　　
　　比如在操控台这一块，装个大屏，用撞色的皮革材料，把沙发做的宽大舒服等等。
　　
　　反正缺点虽然很明显，但优点也一样很突出。
　　
　　所以到这个价位的时候，他的卖点也就特别突出。
　　
　　很多消费者，就是冲着这些卖点才买单的。
　　
　　可是现在，国内的车企异军突起。
　　
　　尤其是BYD在今年推出了DM-I超级混动系统之后。
　　
　　他们装备了这款动力系统的车子，一箱油加满，也就是三百多块就能跑1200多公里。
　　
　　这特娘的，你本田能做到吗？
　　
　　就算你的发动机再省油，也做不到这样的油耗啊？
　　
　　而且此前本田吹嘘的很猛的混动系统，也同样做不到这样的油耗。
　　
　　为啥？
　　
　　因为他们的电池不行，为了节省成本，用的还特娘的是镍氢电池。
　　
　　人家BYD上的都是锂电池了，纯电续航里程都有一百多，你拿什么和人家比？
　　
　　而且BYD的重量是多少？
　　
　　人家一台混动轿车的重量，都能和你SUV的重量相比了……
　　
　　国内的消费者不是傻瓜，车自重自然安全的道理，大家都是知道的。
　　
　　所以以前大家是没得选，那时候你的卖点确实很突出，大家就选你。
　　
　　可是现在有了合适的替代品了，而且性能比你更优越。
　　
　　价格可能比你还实惠，你说消费者选谁？
　　
　　所以本田的销量也出现了断崖式下跌。
　　
　　至于丰田这边就更惨了。
　　
　　他们的混动车型，被BYD和特斯拉吊打围殴。
　　
　　而他们的传统主打车型，却又收到了奇瑞和长城的围殴。
　　
　　在硬派越野领域，普拉多的销量锐减。
　　
　　从新车，到二手车，现在的普拉多已经到了不讲价，根本没人看的地步。
　　
　　

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