1984 大象的赛道 (第1/2页)

兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
　　
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　　你要说此前日本人还不怎么担心，混动车和电车来抢他们的燃油车市场。
　　
　　毕竟大不了就从兔国市场退出去呗！
　　
　　可在南美，在大洋洲，在非洲，中东，甚至是北美。
　　
　　他们日系品牌还可以靠着往日营造的口碑和品牌形象，在吃个三五十年的技术红利。
　　
　　可问题是，现在突然冒出一个长城和奇瑞。
　　
　　奇瑞这款1.6TGDI发动机不夸张的说，绝对可以去JDPOWER，评世界发动机前十了。
　　
　　无论是燃油性，还是这款发动机能爆发的功率，真的是让人无可挑剔。
　　
　　就目前日本所有车企而言，他们还真就拿不出一款可以和这款发动机相抗衡的发动机来。
　　
　　到不是说做不到这样的功率，事实上如果说动力。
　　
　　那日系车企里随便拎出一家，那在动力方面都有自己的绝活。
　　
　　就说GT-R，他们的红头发动机，随随便便一改，都能干出一千匹马力来。
　　
　　可问题是，那油耗也坐火箭一样嗖的一下就上去了。
　　
　　所以就是在油耗和动力之间，能够做到这样完美平衡的。
　　
　　日本车企还真就没有一家，能够拿出同款发动机的。
　　
　　甚至不甘心的日本人，还专门偷偷安排人买了一台奇瑞的新虎8.
　　
　　把这款车大卸八块进行了研究。
　　
　　最后得出的结论，让日本人甚至感到有些绝望。
　　
　　这款车的国产化率，居然高达百分之六十，这对以前的兔国车而言，简直就是不可想象的。
　　
　　除了变速器，采购了一些格特拉格的技术，还有一些博世的电子元器件之外。
　　
　　其他大部分零部件，都是他们自产的。
　　
　　尤其是发动机，几乎是百分百自产。
　　
　　更可怕的是，这台发动机采用了很多全新的设计，这些可都是兔国工程师设计的。
　　
　　比如全新的集成尾气排气系统，就大大提升了发动机的燃烧比。
　　
　　最牛的就是他们的超高压力燃油泵，和燃油喷嘴。
　　
　　这可是以前他们根本就没办法自产的，全都要靠博世进口。
　　
　　可现在看他们的燃油泵和喷嘴，这特娘的可根本都不是博世能够生产出来的。
　　
　　居然比博世的技术还要先进，这说明他们的精加工设备，已经追平是，甚至领先德国人了。
　　
　　尤其是他们把发动机打散之后，每个零部件都测量公差。
　　
　　然后在组装起来，从新测量公差之后。
　　
　　日本人几乎真的绝望了，这发动机的精度，居然能追得上宝马……
　　
　　尼玛，这不意味着，人家的发动机确实比日系车企的还要先进？
　　
　　这简直就是跳跃式的进步啊！
　　
　　日本人接受不能！
　　
　　要知道以前，他们对兔国的工业品，尤其是汽车可是相当看不起的。
　　
　　如果说电动车或者混动车领域，他们还能承认兔国人是有一手的。
　　
　　可就说这燃油车领域，他们可是根本看不起兔国的。
　　
　　甚至认为，兔国是根本追不上来的。
　　
　　可是现在，他们傻眼了，人家不但追上来了，甚至还超越了他们。
　　
　　你说这可咋办吧？
　　
　　没辙，为了应对奇瑞这样凶猛的后起之秀的追击。
　　
　　日系车只能在兔国降价了。
　　
　　现有日产率先跳水，然后是马自达这样的小车商，也不挺着了。
　　
　　然后就是本田，也开始里跳楼价。
　　
　　中级轿车和SUV的价格，直接干到十五万起。
　　
　　这还是不敢在材料上做手脚的情况下。
　　
　　要知道以前，日系车商，如果要是搞这样的大降价，那就意味着肯定是在材料上做手脚了。
　　
　　可是这次他们却不敢，因为一方面是已经减无可减。
　　
　　在简配的话，那可能就真的砸了自己的招牌了。
　　
　　另外一方面，则是因为如果在简配的消息传出去，那肯定会惹来消费者的反感。
　　
　　以前他们敢明目张胆的这样做，那是因为，兔国没有其他的替代品。
　　
　　兔国消费者就算不满，也只能忍着。
　　
　　可现在，如果他们敢这样做，要是传扬出去，你信不信消费者分分钟啐你一脸唾沫。
　　
　　然后转身就去买奇瑞？
　　
　　接下来就是号称一车传三代的丰田，也开始跟着价格跳水了。
　　
　　几乎所有车型，价格全线下调。
　　
　　不过丰田毕竟是日系车的老大，就算价格下调，也不会对他们有太大的影响。
　　
　　之所以下调，也是为了清库存。
　　
　　然后出新车……
　　
　　逼近相比起本田，和日产而言，丰田手里的牌更多一些。
　　
　　而他们要推出的新车，就是此前万年不拿到国内来国产的普拉多，还有雷克萨斯等车型。
　　
　　要知道以前，为了保证这些车进口车的名头，然后硬加上高级感，然后靠营销，卖高价。
　　
　　

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