1778 进退两难 (第1/2页)

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　　丰田之所以做这样的选择，其实也是无奈之举。
　　
　　现在的传统燃油车市场，他们还能赚取到暴利，所以他们不可能放弃。
　　
　　而大手笔投入研发电动车，又是他们所不愿意的。
　　
　　因为早在N年之前，他们自己就否定了电动车路线，而是把氢能源车作为了新能源车的终极目标。
　　
　　那个时候之所以选择氢能源车作为终极解决办法，其实也是无奈之举。
　　
　　因为日本是个极度缺乏资源的国家，再加上还处于地震带上。
　　
　　这就导致他们没办法用低成本，来获取大量的电能。
　　
　　而世界上具备低成本发电的国家，就只有三个，一个是米国，一个是兔国，还有一个是毛熊。
　　
　　可考虑到毛熊现在还要依靠石油来获取外汇，他们搞电动车的意愿也不强。
　　
　　所以基本就可以断定，在未来电动车市场里的主要玩家，也就只有两个一个是米国，一个是兔子了。
　　
　　至于说德国，他们和日本一样，在成为大国这个问题上，有着先天的短板。
　　
　　所以日本汽车行业在早些年的时候，就以丰田为龙头，在氢能源车的的开发上下了血本。
　　
　　而且这么多年来，他们其实一直在偷偷在这个领域下功夫。
　　
　　还取得了一定的成绩，比如液氢的提纯制备，还有汽车用液氢罐的研发等等，都已经取得了相当不错的成绩。
　　
　　可问题是日本是无论如何也没想到，就在他们以为自己再度卡住了命运喉咙的时候，兔子居然特么的突然掀桌子了。
　　
　　这是他们怎么也没想到的！
　　
　　原本他们对于兔子的看法，就是大而不强，认为兔子没啥了不起的。
　　
　　别看经济规模很大，但实际上很多领域都是中下游水准，能有今天的水平，也就是靠人口和规模而已。
　　
　　一旦进入老龄化社会，那他们注定就啥也不是。
　　
　　可他们怎么也没想到，几年前兔子一条看似不起眼的动作，居然让兔子的电动车领域一下异军突起了。
　　
　　以前他们最看不起的BYD，居然在今年的魔都车展上，带头给了他们一记迎头痛击。
　　
　　然后就是他们看不懂的未来，理想，和小鹏这样的造车新势力了。
　　
　　原本这些车企，在他们看来，也就是个笑话。
　　
　　在日本人看来，这些无非就又是几家变补贴的华国车企而已。
　　
　　他们懂个毛的造车？
　　
　　或者说，他们知道什么叫汽车吗？
　　
　　无非就是资本加持下的炒作噱头而已，他们要是能造出好的汽车，那才有鬼！
　　
　　可接下来，这几个车企的操作就让他们看不懂了。
　　
　　车子都还没造几台出来，可特么的居然跑到米国去上市了。
　　
　　更让人惊掉下巴的是，他们车子都没卖出去几辆，甚至卖出去的车子数量，只不过是丰田年销量的零头，。
　　
　　可他们的市值，居然超过了丰田，这尼玛……
　　
　　这就让丰田的老大，感觉到无厘头了。
　　
　　不是我看不明白，而是这个世界变化太快啦！
　　
　　如果说是特斯拉，能有这样的市值，那也很好理解。
　　
　　毕竟特斯拉，可是米国的品牌，而且人家确实是有很多新技术的，在创新领域也一直走在前列。
　　
　　可你这几家兔国造车新势力有啥？
　　
　　车子没造几台，甚至连自己的造车理念是啥，也不是很清楚。
　　
　　可他们的市值却超过了丰田，这尼玛……
　　
　　最开始丰田也并没太把这几款车当回事，可是当今年一季度之后，这几款车的销量提上来之后。
　　
　　顿时丰田第一次害怕了。
　　
　　虽然还是买的不多，售价也并不便宜，动不动就是三十万起步。
　　
　　可居然还真就有兔国的消费者愿意为这些车买单，并且一个月销售都是几千台。
　　
　　虽然看似不多，但这已经能会所名问题了。
　　
　　说明兔国的消费者，愿意接受这样的新事物，而且还都是有钱的消费者愿意尝鲜。
　　
　　这下丰田是真的怕了。
　　
　　于是就有了丰田的老大，出来炮轰电动车那一幕。
　　
　　说什么电动车就是扯淡，技术不成熟，未来也肯定不行，而且造成的污染甚至不必内燃机汽车少云云。
　　
　　将来的终极解决办法，还得看我们的新能源。
　　
　　在那之后，还雇佣了一大帮的华国水军，在华国跟着吹嘘丰田的氢能源。
　　
　　可结果呢？
　　
　　一个月之后，依旧是有大把的消费者愿意为这些不知名的新能源车买单。
　　
　　这下丰田终于是慌了。
　　
　　于是思来想去，当BYD推出他们全新的BM-I技术的时候，他们就妥协了。
　　
　　所以才会全面选择和BYD合作，将来他们纯电动车，将会全权交给BYD来设计。
　　
　　也就是说外形，动力都是BYD来主导，他们就负责审核盖章。
　　
　　

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